4月5日上午，位于東遼經濟開發區的遼源市汽車改裝有限公司生產車間里十分忙碌。

希望通過將來全樹脂電池的量產，可以解決鋰電池存在的這些問題。

業內人士認為，未來，磷酸鐵鋰電池將憑自身優勢占據市場一席之地。

3月23日，恩捷股份發布2020年度非公開發行A股股票預案。本次非公開發行A股股票募集資金不超過50億元（含），扣除發行費用后的募集資金凈額將用于鋰電池隔膜等項目。

新能源車又被政策托了底，對于車企和上游的動力電池等行業無疑是個利好消息。

3月5日上午消息，中國移動近日發布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購招標公告，采購通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規格3.2V），采購需求滿足期為1年。

伴隨特斯拉2020年4月“電池日”的臨近，業界對特斯拉未來電池技術予以更大關注。

【來源：快科技】 隨著手機、平板、電動汽車的普及，鋰電池在人們生活中發揮著越來越重要的作用。電池安全問題也成了一個不容忽視的問題。怎樣提高鋰電池的安全性，降低電池過熱爆炸風險，已成為擺在科學家面前的一個重要課題。 近日，加州大學圣地亞哥分校

新能源車的前進之路迅猛而坎坷，一邊是眾多品牌百花齊放，一邊是參與者良莠不齊。而隨著部分中高端品牌頻頻爆出自燃事件，更讓新能源車動力電池的安全性飽受質疑。

黃云輝表示，目前電池超聲掃描技術及其相關產品已經服務于華為、特斯拉、寧德新能源等十余家鋰離子電池產業鏈企業，解決了許多技術難題，并將不斷完善，以發揮更大作用。

據上海有色網報道，年初以來，國內動力電池廠開工率一直保持在低位，同時存在海外疫情影響，終端電池出口訂均縮減30%左右。

鋰電池的生產設備對于鋰電池的制作成本有著一定影響，同時鋰電池生產工藝比較復雜也是其中一個最重要的原因，需要幾十道工序才能完成。

各方勢力粉墨登場，各種力量不甘示弱，以往豪橫的寧德時代勢頭已經開始放緩，寶座失守似乎已經近在眼前。

由于新冠肺炎疫情的原因，新能源市場受到嚴重影響，但動力電池市場的擴產并未停歇，動力電池企業均開啟了擴張突圍之路。

2019年，科達利實現營業收入22.30億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.37億元。其中，鋰電池結構件營業收入20.68億元，占總營業收入92.73%。

寧德時代預計一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降20%-30%，預計盈利7.33-8.38億元。

為了解決石墨負極材料容量偏低的問題，人們開發出了多種高容量的負極材料，例如硅基材料、錫基材料等，這些材料的容量普遍在1000mAh/g以上，極大的提升了鋰離子電池的能量密度。

美國倫斯勒理工學院的研究人員克服一個存在已久的問題 - 電池枝晶，打造了一種與鋰離子電池性能一樣好的金屬電池——鉀電池。

不久的將來我國動力電池行業的限制門檻將逐步被打破，中外資企業將處于同樣的競爭環境中。而在全球，各動力電池企業早已展開了較量。

更多搭載磷酸鐵鋰電池的乘用車開始出現。4月1日，工信部公示了一批符合財政補貼標準的新能源車型。其中有三款乘用車搭載了磷酸鐵鋰電池。