目前，有幾家電池制造商主導(dǎo)了全球電動車電池生產(chǎn)。其中之一就是韓國LG化學(xué)公司（LGChem），該公司為幾乎所有汽車制造商提供電池。

作為當(dāng)下風(fēng)口，自動駕駛?cè)缃癯蔀榱烁鬈嚻蠛唾Y本趨之若鶩的產(chǎn)業(yè)。然而，有的企業(yè)卻因在發(fā)展的關(guān)鍵期深陷內(nèi)斗難以自拔。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位，正當(dāng)全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入的同時，中國新能源汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀也進(jìn)入一個陣痛和反思的新階段。

北京市政府14日發(fā)布關(guān)于印發(fā)《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的通知，提出通過采取調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)、大力推進(jìn)車輛電動化、加快淘汰老舊車、降低機(jī)動車使用強(qiáng)度等措施

2018年9月16日，深圳市比克動力電池有限公司（下文簡稱“比克電池”）與獲得世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)技術(shù)先鋒獎的美國新能源創(chuàng)新企業(yè)Cadenza Innovation在北京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，比克電池董事長李向前與Cadenza Innovation 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Christina Lampe-Onnerud博士代表雙方簽署合作協(xié)議。

今年以來，車企牽手互聯(lián)網(wǎng)一浪接一浪。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)景氣度提升，使得國內(nèi)涌現(xiàn)了一輪又一輪狂熱的造車運動。據(jù)統(tǒng)計，全國的新能源汽車規(guī)劃投資已經(jīng)超過萬億元，參與企業(yè)數(shù)量超過200家，規(guī)劃的產(chǎn)能高達(dá)千萬輛。

據(jù)路透社北京時間9月17日報道，美國當(dāng)?shù)鼐仍块T官員和特斯拉表示，當(dāng)?shù)貢r間星期六晚些時候，位于美國內(nèi)華達(dá)州的超級工廠發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)于星期日早些時候被撲滅，生產(chǎn)也已經(jīng)恢復(fù)。

今年以來，電動車安全事故頻發(fā)。記者從工業(yè)和信息化部了解到，工信部已經(jīng)注意到這一現(xiàn)象，要求新能源客車生產(chǎn)企業(yè)立刻開展安全隱患專項排查工作。同時，工信部還將制定《新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》），鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

近日，北京市發(fā)改委新批復(fù)31個公用公電樁項目，東城王府井百貨大樓、朝陽家樂福四元橋店、海淀龍芯產(chǎn)業(yè)園等多個人流集中地段，都將新添新能源車的公用充電樁。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位，正當(dāng)全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入時，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題。“里程焦慮”尚未解決，當(dāng)資本對充電樁市場的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業(yè)難以盈利的困境漸漸浮現(xiàn)。

9月12日晚上9點半，電影院迎來了倒數(shù)第二輪的客人，街道上燈火通明，車水馬龍，這時候的夜場剛開始準(zhǔn)備活躍。

據(jù)外媒報道，加拿大滑鐵盧大學(xué)LindaNazar教授宣布，其研究團(tuán)隊首次實現(xiàn)四電子轉(zhuǎn)換（four-electronconversion），該技術(shù)將實現(xiàn)鋰-氧電池（lithium-oxygen，Li-O2）的電子存儲容量翻番。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）周日在Twitter上發(fā)消息稱，特斯拉將在公司內(nèi)部進(jìn)行大多數(shù)的車輛事故修理工作，還表示車主在其它車輛維修店等待的時間過長。

作為圓柱動力電池領(lǐng)跑者，松下技術(shù)實力傲視全球，出貨量長期名列前茅，怎么做到的？

從美國汽車媒體獲悉，起亞將推出全新的純電動緊湊型SUV-SoulEV，中文名為秀爾EV。新車基于全新一代秀爾打造，外觀方面采用最新的起亞家族式設(shè)計，造型方正，酷似MINI車型。

在城市建設(shè)中，泥頭車承擔(dān)著建筑土石的清運工作，對于像深圳這樣快速發(fā)展的城市而言不可或缺。而老式泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難等弊端，環(huán)境污染嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)，一直是城市發(fā)展的頑疾

據(jù)了解，近日國內(nèi)新能源造車企業(yè)零跑汽車與充電服務(wù)商依威能源（EVPower）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，零跑汽車將結(jié)合自身優(yōu)勢，在充電網(wǎng)運營、車輛運營和管理、電子支付、互聯(lián)網(wǎng)金融及其他新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈方面與依威開展深度戰(zhàn)略合作。

日前，吉利與豐田的合作傳聞甚上塵囂，愈演愈烈。那么事實究竟是怎樣的？真的會像傳聞一樣，豐田將自己領(lǐng)先的混合動力技術(shù)交給吉利嗎？