巴拉德動力系統公司近日宣布與大眾汽車集團旗下奧迪股份公司簽署合同，計劃將通過小批量生產的方式支持奧迪燃料電池汽車產業的發展。

荷蘭Nedstack公司已獲得中國首批50套質子交換膜（PEM）燃料電池系統核心零部件訂單，這批零部件將在江蘇省張家港市新近開業的合資公司進行裝配，用于中國重載燃料電池商用車。

北汽集團總經理張夕勇認為，目前氫燃料電池汽車商業化面臨技術、成本、商業模式三道關，并以此判斷隨著未來幾年整車成本大幅度下降，示范推廣有望在部分地區和應用場景中迅速增加。

7月，國家層面出臺21項新能源汽車政策；地方層面，北京、上海、廣州、深圳、廈門、南京、海南等地出臺14項新能源汽車相關政策。

2017年全年，中國動力電池的產能已經超過了200GWh，但總體產能利用率卻只有40％。而2017年中國市場只消耗掉了37GWh的動力電池，且使用的基本是高端動力電池。我國動力電池行業呈現出結構性的產能過剩。

據日本媒體Nikkan報道，隨著對特斯拉Model 3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產量增加30％以上。

杉杉股份發布2018年半年度業績快報公告。2018年1-6月，杉杉股份經營業績取得穩健增長，實現營業收入428,591.20萬元，同比上升11.25%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤46,492.59萬元，同比上升37.13%。

據外媒報道，近日，特斯拉（Tesla）申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。

鋰電池和鉛酸電池是電動車最常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。

近日，國軒高科表示，公司目前生產經營正常，訂單較為充足，各工廠排產情況較為理想，預計全年出貨量在5－6GWh左右。

贛鋒鋰業近日公告稱，公司董事會同意以自有資金對全資子公司江西贛鋒電池科技有限公司（以下簡稱“贛鋒電池”）增資20，000 萬元人民幣，對寧都縣贛鋒鋰業有限公司（以下簡稱“寧都贛鋒”） 增資39，000萬元人民幣。

新興能源產業的布局，是作為有著十幾年深厚研發與制造技術的企業——金彭集團，為契合時代需求，勇于自我創新的又一標志歷程。其打造的新能源汽車，無論是性能配置、造型外觀，或150公里的強大續航能力，皆令行業內外為之稱贊。

8月1日消息，據Electrek報道，寶馬公司(BMW)正準備推出下一代電動汽車。今天，該公司宣布，它的第一家工廠即將破土動工，準備生產電動汽車。寶馬的新工廠將建在匈牙利德布勒森（Debrecen）附近，其年產量可達15萬輛。

中國新能源汽車發展迅猛，動力鋰電池需求旺盛，正極材料成為關鍵原材料，當前動力電池正極材料呈現三個特點。下面是小編帶來關于動力鋰電池需求旺盛的內容，感興趣的朋友一起來看看。

財政部7月31日發布關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知。

隨著財政補貼逐步退坡，新能源汽車行業的日子沒那么好過了。6月12日起，新的補貼政策正式實施，當月新能源汽車銷量就環比下降了17.5%，尤其曾雄霸市場的入門級車型銷量下跌更為明顯。

7月31日，據工信部官網消息，我國將于8月1日起正式施行《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）。

據經濟之聲《天下財經》報道，新能源汽車動力電池回收利用新規今天（8月1日）起正式實施，我國開始對動力蓄電池生產、銷售、使用、回收等全過程進行信息采集，監測各環節主體履行回收利用責任情況。

2018年8月1日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）聯合北京理工大學在京組織召開“新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會”

隨著新能源汽車對電池能量密度不斷提出更高的要求，軟包電池開始逐漸地位凸顯，被認為最有可能成為未來主流的技術發展路線，受此沖擊，方形、圓柱電池的市場份額或將下降。