目前國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)主要面臨三個挑戰(zhàn)：技術(shù)挑戰(zhàn)、應(yīng)用挑戰(zhàn)、市場機制和政策挑戰(zhàn)。

一帶一路”沿線國家的工業(yè)化水平差距較大，這將為中國企業(yè)帶來無限商機，同時也將為中國的電動自行車行業(yè)帶來巨大的發(fā)展契機。

雖然在市場份額上，磷酸鐵鋰電池仍然占有很大優(yōu)勢，但由于三元鋰電池在市場上的擴張，磷酸鐵鋰電池的市場占有率較2014年已有所下降。

石墨烯一經(jīng)問世，便被認(rèn)為可廣泛應(yīng)用于微電子、物理、能源材料、化學(xué)、生物醫(yī)藥、航空航天、環(huán)保等領(lǐng)域。

電池企業(yè)必須投入更多資源，通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快實現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。那么我國動力電池生產(chǎn)線將何時實現(xiàn)智能化？

作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪的一舉一動都會受到業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。5月24日，第十二屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF2016）在深圳會展中心開幕，比亞迪動力電池部研發(fā)部經(jīng)理江文峰在技術(shù)交流會上，與現(xiàn)場嘉賓分享了比亞迪電動車與動力電池的發(fā)展成果。

目前我國廢舊鉛蓄電池回收過程并不規(guī)范。依據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國廢舊鉛蓄電池大量流失，不僅導(dǎo)致環(huán)境污染問題，每年國家稅收的損失也很嚴(yán)重。

行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，使得動力電池缺乏通用性，難以達到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化生產(chǎn)，無形中增加了電池的生產(chǎn)成本。同時，由于電池的充放電性能指標(biāo)等存在差異，導(dǎo)致充電樁呈現(xiàn)多元化和定制化特征。

業(yè)界專家表示，此次展會將為進一步推動我國氫能及燃料電池技術(shù)設(shè)備的科研、生產(chǎn)和應(yīng)用發(fā)展起到重要的助推作用。

而電池目錄公布名單上，目前只有25家單體電池企業(yè)榜上有名，這對眾多的電池企業(yè)來說，可謂是“幾家歡喜多家愁”。

馬斯克曾指出，特斯拉不是汽車，而是移動終端。它可能會改變出行文化，甚至?xí)淖內(nèi)蚋窬帧?shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車發(fā)展未來5年將接近10倍增長，且新能源汽車與能源、基礎(chǔ)設(shè)施、金融服務(wù)等關(guān)系密切，產(chǎn)業(yè)空間無限。

受到下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動，全球鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但我國的隔膜市場多在低端領(lǐng)域集中開發(fā)，三層隔膜產(chǎn)品仰賴于少數(shù)美、日廠商的供貨。

中國工程院院士陳清泉指出，未來電動汽車的發(fā)展方向是電動化、輕量化、智能化三者相融合。新能源汽車發(fā)展的前階段是政府驅(qū)動，刺激產(chǎn)能增加，對技術(shù)進步和成本降低效果不明顯，接下來將變成政策和市場“雙輪驅(qū)動”，通過“跨界融合”破解創(chuàng)新難題，促進好的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展。

電動汽車的續(xù)航里程和安全性一直是業(yè)界和用戶關(guān)注的焦點問題，為了提高動力汽車的工作性能，各大企業(yè)和科研機構(gòu)紛紛加大了在電池領(lǐng)域的研究力度，力爭在新能源汽車市場上搶占先機。

碳酸鋰價格近期仍然維持在高位，供給依舊偏緊。在高景氣度延續(xù)的背景下，碳酸鋰企業(yè)加快產(chǎn)能擴張的步伐，上游鋰礦資源的勘探和整合也在進一步加快。

隨著著名的燃料電池汽車——豐田“未來”的上市，多家國內(nèi)外車企紛紛推出自己的燃料電池車，燃料電池車也即將步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展期。然而，為車輛提供動力，僅僅是燃料電池應(yīng)用的領(lǐng)域之一。現(xiàn)在就帶您一起來看看燃料電池還有哪些用途。

比較有趣的是，特斯拉對中國市場的生產(chǎn)計劃也頗有用意，當(dāng)其生產(chǎn)的電動轎車在國內(nèi)的銷量能達到“關(guān)鍵量產(chǎn)”規(guī)模的時候，國內(nèi)新能源汽車市場也到了相對成熟的階段，特斯拉的此番計劃，頗有等待果實成熟后“摘桃”的嫌疑。

動力電池是電動汽車的核心零部件，電動汽車起火或爆炸，人們第一個想到的往往是電池的問題，那么現(xiàn)在電動汽車的電池到底安全嗎？

鋰電池性能主要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜決定，其中正、負(fù)極材料對電池的關(guān)鍵指標(biāo)有重要影響。鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優(yōu)孰劣？

近日，董明珠和銀隆新能源再次登上熱門，寧德時代總裁黃世霖公開表示，如今董明珠搭上全部身家投資的鈦酸鋰電池，由于能量密度相對比較低，將來不會太主流，其并不十分看好該項技術(shù)。