格力集團(tuán)終止收購(gòu)珠海銀隆，格力“跨界造車(chē)”的計(jì)劃現(xiàn)也告一段落。當(dāng)初格力對(duì)銀隆的收購(gòu)擬價(jià)高達(dá)130億元，這到底是什么吸引到格力出此高價(jià)呢？

12月1日，特斯拉在南澳大利亞州正式啟用了全球最大的鋰離子蓄電池系統(tǒng)，這一100兆瓦的電池陣列在完全充滿電后可為30萬(wàn)家庭供電一小時(shí)，為解決長(zhǎng)期困擾南澳州的電力短缺問(wèn)題提供了一種方案。

5月22日，江蘇常能新能源科技有限公司的鋰電池梯次儲(chǔ)能電站在武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園落成并交付使用。該電站使用電動(dòng)汽車(chē)更新下來(lái)的舊鋰電池儲(chǔ)能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲(chǔ)能電站，采用合同能源管理方式運(yùn)營(yíng)。該電站全部建成后，總?cè)萘窟_(dá)10MW，因我省工業(yè)用電峰谷電價(jià)價(jià)差大，峰時(shí)電價(jià)1．1元／千瓦時(shí)，谷時(shí)電價(jià)0．3元／千瓦時(shí)，儲(chǔ)電站在谷時(shí)充電，在峰時(shí)放電，每年可節(jié)省電費(fèi)近300萬(wàn)元左右。

近日來(lái)，固態(tài)電池成為電池行業(yè)爭(zhēng)論的熱點(diǎn)。源頭是，日前，美國(guó)菲斯科汽車(chē)公司發(fā)布了一項(xiàng)全新的電池技術(shù)——固態(tài)電池，稱(chēng)能夠讓電動(dòng)汽車(chē)用戶的行駛里程增加到500英里（約804公里）以上，充電時(shí)間只需要1分鐘。甚至有觀點(diǎn)稱(chēng)，固態(tài)電池可以“完秒”鋰電池。跨國(guó)車(chē)企在固態(tài)電池領(lǐng)域的腳步越來(lái)越快，這已不是第一次關(guān)于固態(tài)電池研發(fā)成果的新聞了。

和燃油車(chē)比，新能源汽車(chē)的“心臟”更易早衰。 5—8年是汽車(chē)動(dòng)力電池的使用年限。有數(shù)據(jù)顯示，2018年—2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)—20萬(wàn)噸，到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈博得大量關(guān)注的同時(shí)，第一批電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里，從電池的使用壽命來(lái)看，自2018年起，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車(chē)動(dòng)力電池即將迎來(lái)“報(bào)廢潮”。從國(guó)家層面來(lái)看，去年12月至今，國(guó)家有關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》等，為廢舊電池回收提供規(guī)范路徑。

作為首批入駐雄安的公司之一，雄安納維科創(chuàng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)雄安納維），是一家主要從事納米植纖理分技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的高科技企業(yè)。近日，其在科技成果產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化方面似乎邁出了第一步。

新能源汽車(chē)相比于燃油汽車(chē)，雖說(shuō)沒(méi)有了尾氣污染的危害，但是新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池如果處理不好，也是一個(gè)巨大的環(huán)境隱患。為有效管控新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池的回收處理，日前相關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確了新能源車(chē)企是動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體。

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前兩個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量近7．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200％。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期，目前主流車(chē)企的目標(biāo)銷(xiāo)量合計(jì)已突破70萬(wàn)輛，接近此前國(guó)內(nèi)新能源累計(jì)銷(xiāo)量總和。然而，隨著首批新能源汽車(chē)上路已滿5年，我國(guó)同時(shí)迎來(lái)動(dòng)力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的棘手問(wèn)題。

日前，據(jù)日媒報(bào)道，豐田、日產(chǎn)、本田與電池巨頭松下公司將聯(lián)合進(jìn)行固態(tài)電池的研究——這意味著電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。

近日，日產(chǎn)汽車(chē)宣布從今年5月開(kāi)始，將為日本地區(qū)的日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供“舊電池更換再生電池”的優(yōu)惠有償服務(wù)項(xiàng)目。通過(guò)此舉，既能降低電池更換的成本，提高二手電動(dòng)汽車(chē)的使用價(jià)值，又能提升電動(dòng)汽車(chē)用戶的用車(chē)體驗(yàn)，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)使用率的提高，并最終實(shí)現(xiàn)降低二氧化碳排放的目標(biāo)。

　新能源汽車(chē)是新經(jīng)濟(jì)在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)，然而看似前景廣闊的電動(dòng)汽車(chē)卻遲遲沒(méi)能進(jìn)入尋常百姓家。充得慢、跑不遠(yuǎn)、不安全的“電池魔咒”成為制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大壁壘。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一種儲(chǔ)存能量更高、安全性更好、體積更小的固態(tài)電池技術(shù)很可能會(huì)打破這一“魔咒”，成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的能源新選擇。

近日，據(jù)海外媒體曝光，奧迪高層正在考慮推出全新的純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，儲(chǔ)能組部分或?qū)⒉捎霉虘B(tài)電池技術(shù)，從而兼顧加速性能、續(xù)航里程以及輕量化需求。

Henrik Fisker，汽車(chē)設(shè)計(jì)師，他經(jīng)歷過(guò)自創(chuàng)品牌的破產(chǎn)、經(jīng)歷過(guò)第一款車(chē)型 Fisker Karma 的失敗、經(jīng)歷過(guò)與特斯拉的官司，如今，他又重新以自己的名字創(chuàng)立了新公司，帶著他的新作品 Fisker EMotion 卷土重來(lái)了。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的同時(shí)，動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題也已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，新能源汽車(chē)批量報(bào)廢期將至，大量退役電池若無(wú)法得到妥善回收和利用，不僅導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，還將帶來(lái)環(huán)境污染等問(wèn)題。

5月10日，光華科技發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬以自有資金5，000萬(wàn)元人民幣在珠海市設(shè)立珠海中力新能源科技有限公司（暫定名，以工商部門(mén)核準(zhǔn)登記的名稱(chēng)為準(zhǔn)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中力新能源”）。

　隨著2017年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛,上游鋰電池行業(yè)的增勢(shì)貫穿全年。上證報(bào)資訊統(tǒng)計(jì)顯示,目前披露2017年度業(yè)績(jī)預(yù)告的鋰電池企業(yè)已有31家,報(bào)喜公司達(dá)到24家,占總數(shù)比例近八成,其中盈利增長(zhǎng)上限超過(guò)100%的公司達(dá)10家,占預(yù)告數(shù)量三分之一。但也有企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)頹勢(shì),2017年業(yè)績(jī)預(yù)虧。

1月30日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉正在與智利鋰礦巨頭SQM進(jìn)行談判，雙方正在就鋰電池原材料投資進(jìn)行磋商。

鹽湖提鋰的技術(shù)進(jìn)步和布局加速，給提鋰設(shè)備企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供了保障。

繼《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布后，日前，工信部公布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿），其中提出建立“新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。規(guī)定自今年8月1日起實(shí)施。