自1990年問(wèn)世以來(lái)，鋰電池因其能量密度高、電壓高、環(huán)保、壽命長(zhǎng)以及可快速充電等優(yōu)點(diǎn)，深受3C數(shù)碼、動(dòng)力工具等行業(yè)的追捧，特別是對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的貢獻(xiàn)尤為突出。

作為一家傳統(tǒng)的電纜企業(yè)，轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)，金杯新能源除了掌握國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的BMS核心技術(shù)，在電池Pack上同樣擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。金杯擁有多項(xiàng)BMS相關(guān)專(zhuān)利，三星SDI中國(guó)區(qū)是公司多年來(lái)重要的戰(zhàn)略合作伙伴，公司BMS電池管理模塊搭載三星SDI（電芯）確保了電動(dòng)車(chē)性能和安全、長(zhǎng)壽命電芯也確保了整車(chē)一致性。

近年來(lái)隨著全民環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為了家家戶(hù)戶(hù)主要的通行工具。電動(dòng)車(chē)雖然出行方便，但是它的運(yùn)行啟動(dòng)離不開(kāi)鋰電池。中國(guó)龐大的電動(dòng)車(chē)數(shù)量也為鋰電池的發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。綠威鋰電池應(yīng)用廣泛，前途光明!

鈷主要用于硬質(zhì)合金、鋰電池等行業(yè)，從全球來(lái)看其中約44%左右鈷用于鋰電池，而中國(guó)鈷的需求中鋰電池占比高達(dá)76%，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)鈷的需求帶動(dòng)明顯。

三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整，三元材料做正極的電池相對(duì)于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機(jī)上（手機(jī)截止電壓一般在3.0V左右）會(huì)有明顯的容量不足的感覺(jué)。

電池制造業(yè)在我國(guó)既是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，又是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，與新能源汽車(chē)、可再生能源、現(xiàn)代電子信息、新材料、裝備制造等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)緊密，電池制造業(yè)也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來(lái)，鋰離子電池一直是固定儲(chǔ)能項(xiàng)目的首選技術(shù)。由于低成本、能量密度、效率和安全性等優(yōu)勢(shì)，鋰離子電池技術(shù)已成為許多固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）開(kāi)發(fā)商的首選

在全球鋰電池生產(chǎn)廠商中，基本上是中日韓三分天下的局勢(shì)，日本、韓國(guó)稍強(qiáng)，中國(guó)以比亞迪、ATL等為代表的企業(yè)正迎頭趕上。

電動(dòng)車(chē)的許多原材料價(jià)格都在上揚(yáng)，其中鉛價(jià)漲幅猶甚。從鉛原料、再生精鉛、再生鉛，直到廢舊電池的回收價(jià)都在上揚(yáng)，由此導(dǎo)致蓄電池產(chǎn)品價(jià)格略走高。截止到發(fā)稿，鉛價(jià)每噸比二個(gè)月前上漲了2000元左右。

如今新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)進(jìn)入了小爆發(fā)階段，但目前由于種種桎梏，所以等新能源汽車(chē)完全爆發(fā)還需要等待一段時(shí)間，不過(guò)其關(guān)注度的確是與日俱增的，尤其對(duì)于純電動(dòng)車(chē)/新型燃料汽車(chē)這種新能源汽車(chē)發(fā)展更接近其最終形態(tài)的車(chē)型，關(guān)注度更高。

微宏不燃燒電池主要從不燃燒的電解液、耐高溫的鋰離子隔膜和熱控流體技術(shù)三大核心技術(shù)改變鋰電池的缺陷，可最大化避免鋰離子電池的燃燒。

　　導(dǎo)讀：你身邊的鋰電池安全嗎？你肯定覺(jué)得，咱這是正規(guī)廠商的正規(guī)產(chǎn)品，那質(zhì)量必然是有保證的。然而現(xiàn)實(shí)卻不一定。干呼萬(wàn)喚始出來(lái)《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》(GB31241-2014)發(fā)布。至此，魚(yú)龍混雜的鋰電池行業(yè)，終將迎來(lái)洗牌的時(shí)刻。

國(guó)家工業(yè)和信息部聯(lián)合其他部門(mén)共同發(fā)布了關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的通知，除了構(gòu)建回收利用體系，還要探索穩(wěn)定的商業(yè)模式。這一決定說(shuō)明，未來(lái)你手中的老舊電動(dòng)車(chē)不再只有淘汰這一出路，動(dòng)力電池迎來(lái)了“再就業(yè)”。

現(xiàn)在好多關(guān)注鋰電池放電的人，都有這樣的體會(huì)，就是當(dāng)鋰電池從充滿(mǎn)電壓4.2V放電到3.7V時(shí)，時(shí)間很長(zhǎng)，但一旦過(guò)了3.7V就放電很快了，沒(méi)錯(cuò)，確實(shí)這樣。下面翻閱一些鋰電池的一些資料，給大家做一個(gè)總結(jié)。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 英語(yǔ)：Lead-acid battery 。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護(hù)鉛酸電池。

以“低碳出行，智享未來(lái)”為主題的國(guó)際客運(yùn)交通裝備與技術(shù)展覽會(huì)在天津梅江會(huì)展中心盛大開(kāi)幕。此次展會(huì)共吸引來(lái)自全國(guó)各地300余家公交、客運(yùn)、旅游、租賃用戶(hù)以及數(shù)千名專(zhuān)業(yè)觀展團(tuán)隊(duì)參會(huì)。

若現(xiàn)有政策趨勢(shì)維持不變，預(yù)計(jì)2018年及以后，磷酸鐵鋰電池將逐步退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

玻利維亞概述了與德國(guó)ACI系統(tǒng)公司合作生產(chǎn)和銷(xiāo)售鋰離子電池的計(jì)劃，該系統(tǒng)將投資13億美元用于該項(xiàng)目。

科學(xué)家們宣布將納米線添加到鋰離子電池中可以增強(qiáng)其耐火能力，尤其是在三星Galaxy Note 7在2016年爆發(fā)慘敗之后尤其如此。