“當前，隨著我國新能源汽車產業正由政策驅動向市場主導轉變，動力電池產業市場化競爭日趨激烈，產業整合向深層次推進，相關企業都將面臨一次更為嚴峻的考驗和挑戰。”中國工程院院士吳鋒在11月8日召開的“‘鋰想’2018第三屆動力電池應用國際峰會”上如是說。

研究機構近日發表報告預測，歐洲未來7年的電池產能將成長20倍，到2025年電池產量有望每年增加90GWh。

新能源汽車產業發展也存在一些不容忽視的問題，主要是關鍵核心技術有待提升，性能和質量還不能完全滿足消費者需求，配套設施建設相對滯后，服務保障體系不夠健全，產能過剩風險積累等。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國工程院院士楊裕生在CBIS2018“鋰想”峰會上發表主題演講，以下為演講內容。

在G20德國漢堡峰會倡導下，越來越多的國家重視并執行《巴黎協議》。以減少溫室氣體排放、能源儲備為驅動，新能源汽車的重要地位可見一斑。

在全球電動化趨勢下，動力電池行業對高鎳三元電池呼聲越來越高，解決電池能量密度、循環壽命、成本控制等問題成為電池生產商們關注的核心。

近日，以美國證券交易委員會為首的相關部門正對美國電動汽車制造商特斯拉開展刑事調查，以確定該公司是否曾在去年初虛報旗下Model3轎車產量，對投資者進行誤導。

Enevate公司總部位于加利福尼亞州爾灣，是一家先進的鋰離子電池技術公司。Enevate用于電動汽車的HD-Energy?技術可讓電池在5分鐘內快速充滿電，且其鋰離子電池能量密度高，可支持長續航里程。

廣州車展即將開幕之際，大眾汽車集團在集團層面媒體溝通會上公布了最新的在華新能源戰略部署。

11月13號，捷威動力電池項目在嘉興正式簽約，項目總投資約108億元，計劃建設產能20GWh的動力電池生產基地，其中一期產能規劃6GWh，包括研發中心、生產基地一期等基礎建設，投資近50億元。

韓國三大蓄電池廠商LG化學、三星SDI和SK創新同意聯手開發核心電池技術，此外，三家公司將成立一個規模1000億韓元（約合9000萬美元）的基金，來打造下一代電池產業生態系統。

“第一屆中國-張家口氫能與可再生能源論壇”16日在張家口舉行。多位國家部委相關負責人表示，將多措并舉，推動中國氫燃料電池汽車產業發展，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題。值得注意的是，防止以過去補貼為目的、盲目開展低水平重復建設等問題已經得到國家部委的重視。

堅瑞沃能于2017年7月7日與參股公司Altura Mining Limited簽署《包銷協議》，對Altura生產的部分鋰精礦石進行包銷。

“在制造過程當中，實現虛擬世界與現實世界的融合。”西門子（中國）有限公司電池行業業務拓展經理孫煜博日前表示，“數字化雙胞胎，是我們提出的關于數字化未來發展的一個口號。”

隨著電動汽車產業的發展，“續航里程”也一直是很多電動汽車車主和準車主最頭疼的問題。

此次高峰論壇上深圳市盛弘電氣股份有限公司產品總監劉杰分享了“電池梯次利用的測試方案與應用”的精彩演講。

寧德時代布局上游產業的動作又有了進一步落實。

許家印因“造車夢”和賈躍亭對簿公堂鬧得不可開交之際，董明珠也因“造車夢”將與銀隆新能源原董事長魏銀倉站上。

根據BusinessKorea11月13日報道，韓國三大電池廠商LG化學、三星SDI和SK創新同意聯手開發核心電池技術。

11月14日消息，據汽車新聞網站Electrek報道，亞馬遜將再次與特斯拉展開合作，在其全球配送中心部署特斯拉的Powerpacks儲能系統。