根據規劃，到2020年，我國將培育1000個左右特色小鎮，綠色智慧能源將成為這些特色小鎮的“標配”，這使得“智慧能源小鎮”這個字眼突然“躥紅”。

2018年10月16日至19日，在日本幕張展覽館舉行的“2018日本高新技術博覽會”上，日本的村田制作所展出了厚度為0.05mm的超薄型鋰離子電池。

日產再次表明電動車在華本土化的決心，繼純電動車軒逸投產后，又著手相關零部件的本土生產。

11月16日晚間，金冠股份發布公告稱，公司于11月15日與洛陽古都資產管理有限公司(以下簡稱“洛陽古都”)簽訂《戰略合作協議》，雙方將新能源產業方面展開合作。

11月8日，蜂巢能源科技有限公司與廣西天源新能源材料有限公司在欽州港經濟技術開發區招商大廈正式簽署《鋰鹽項目投融資合作協議》，標志著蜂巢能源科技有限公司參與投資廣西天源新能源材料有限公司“年產2.5萬噸電池級氫氧化鋰”項目建設，對加快項目建設，保障項目建設目標及對國內鋰行業格局將產生深遠的影響。

相較于傳統燃油汽車而言，尤其是在商用車領域，純電動汽車仍存在續駛里程偏短、充電時間過長等諸多難題，而加氫時間較短、續駛里程較長的氫燃料電池汽車正在受到越來越多的關注和重視。

鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類，由于軟包形式能夠在現有技術水平上提升動力電池的能力密度，而且節省更多重量和體積，在消費電子產品電池輕薄化以及新能源汽車動力鋰電池高能量密度需求的助推下，軟包鋰電池需求持續增長。

一個“造車夢”，讓許家印和賈躍亭對簿公堂；一個“造車夢”，也讓董明珠和銀隆新能源原董事長魏銀倉“隔空對戰”。

日前，據天臣控股公告披露信息：天臣新能源將與凱途香港及美國K2 Energy（以下簡稱：K2）合營成立動力電池及動力系統總成方案服務公司。

中國動力電池行業起步較早，但在2014年以前主要用于消費電子行業，動力電池的產能相對有限。2014年以來，國內新能源汽車行業的快速爆發極大地刺激了電池廠商和新進入者擴產的動力。

11月17日，市新能源電池產業技術創新聯盟（以下簡稱“創新聯盟”）在五邑大學成立。市委常委利為民出席創新聯盟和產業創新中心揭牌儀式。市工商聯主席、市科恒實業股份有限公司董事長萬國江任創新聯盟理事長。

一個工作日的下午五點，在惠州——中國廣東省一個湖泊星羅棋布的城市，工人們涌出比亞迪制造工廠，一天的工作過后他們看起來有些疲憊。

不久前，日本首相安倍訪華期間出席了中日第三方市場合作論壇，期間達成了不少協議，其中一條“日本JXTG能源集團與中國石化集團在第三方市場共同建設氫燃料加氣站”引起了不少汽車行業人士的關注。

電動汽車市場崛起之后，造車新勢力的加入給這個初開的市場帶來更多的新鮮玩法，與傳統的整車廠商選擇跟主流的動力電池企業合作不同，一些新入局的新能源車企選擇另起爐灶，自己投資生產動力電池。

11月16日，第16屆廣州國際汽車展覽會開幕，本屆車展共有1085輛展車，其中新能源汽車達150輛。近兩年來，新能源汽車頻頻在國際車展登臺亮相，且占比不斷增加，已經成為車展的新寵。

記者近日獲悉，位于長樂的福建雪人股份有限公司研發出我省首款長壽命、高可靠性氫燃料電池，功率達31千瓦，使用壽命超過1萬小時，系統效率達50%以上，達到國際領先水平。

11月19日，在四川綿陽市三臺縣梓州產城新區，一個超大型的新能源汽車動力電池項目正在施工，上百臺大型機械在加班加點進行場平施工作業。

根據東莞證券研究所重點覆蓋的公司，結合Wind鋰電池指數，合計選擇鋰電池產業鏈上市公司36家匯總。2018年第三季度，電池行業實現營收同比增長21%，環比增長6%

具體來看，鋰電池在電網儲能、通信基站儲能以及火電調頻儲能等市場領域的應用“起風”；電動自行車新國標及3C強制認證新規掀起鋰電替代潮；無繩化、小型化電動工具市場增長帶動鋰電池需求增長，國際巨頭供應鏈維穩給國內鋰電廠商帶來了新的市場機遇。

如今，電池生產廠商對金屬鈷的需求正在影響電池市場的發展，但幸運的是并非所有鋰離子電池都需要采用這種金屬材料。