飛速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，如今又面對一個新課題：動力鋰電池回收利用。動力鋰電池使用壽命一般4-5年左右，據(jù)行業(yè)人士判斷，今年是首批汽車電池退役潮起點(diǎn)。目前，京津冀正加快建立區(qū)域回收體系，打造動力鋰電池溯源管理平臺。 動力鋰電池回收利用，迫在眉睫，利在長

從工信部網(wǎng)站獲悉，節(jié)能和綜合利用司司長高云虎日前帶隊(duì)前往江浙兩省幵展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調(diào)研。高云虎指出，要加快構(gòu)建回收體系，充分發(fā)揮政府引導(dǎo)和監(jiān)督用途，促進(jìn)汽車生產(chǎn)公司全面落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任，建立回收渠道，加強(qiáng)和電池生產(chǎn)、綜合利用

當(dāng)前，電動汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，動力鋰電池的進(jìn)步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐。如何推動動力鋰電池和其他環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合將直接影響動力鋰電池，乃至新能源汽車的下一步發(fā)展前景。為推動產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，六月二十七日

"也不了解這輛車的電池能堅(jiān)持多長時間？"六月十五日上午，望著窗外駛過的又一輛新能源汽車，南開大學(xué)新能源材料化學(xué)研究所所長、博士生導(dǎo)師周震習(xí)慣性地自語道。從事新能源材料研究20多年，看著日漸增多的新能源汽車，周震欣喜之余，仍存憂慮，"鋰離子電池的基礎(chǔ)

在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰離子電池，行業(yè)不少人士認(rèn)為這一領(lǐng)域也存在天花板。 在鋰離子電池發(fā)展如火如荼的當(dāng)今，不少公司或研究機(jī)構(gòu)也在探索電池產(chǎn)品新的發(fā)展方向，如燃料動力電池和固態(tài)電池。從目前來看

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，日產(chǎn)宣布暫停和戴姆勒及福特合作開發(fā)燃料動力電池車的計劃，將力量集中于發(fā)展電動汽車。曾經(jīng)受到熱捧的氫燃料動力電池技術(shù)，在其大本營日本遭遇了發(fā)展阻礙。 無獨(dú)有偶，福特汽車也在六月十三日也公布聲明稱，其和戴姆勒位于不列顛哥倫比亞省

日前，國內(nèi)主營資源回收循環(huán)業(yè)務(wù)的格林美集團(tuán)公布通告，計劃募集資金總額不超過29.5億元，用于投資動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，包括電池拆解循環(huán)利用、三元鋰離子電池材料分解再利用以及電池包再造等，同時將在荊門建設(shè)年產(chǎn)5萬組車用和5萬組梯次利用動力鋰電池封組生

六月十一日上市之后，CATL不出意料地持續(xù)漲停。六月二十六日當(dāng)日，其總市值達(dá)到1612億元，超過了比亞迪當(dāng)天1265億元的市值。但當(dāng)CATL在資本市場上一路狂奔并持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)量的時候，比亞迪也正在暗中進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。其于此前宣布了分拆動力鋰電池業(yè)務(wù)

六月十一日，CATL新能源科技有限公司（300750.SZ，下稱"CATL"）上市，使得我國動力鋰電池行業(yè)再度成為焦點(diǎn)。 就在此前某機(jī)構(gòu)公布的2017全球動力鋰電池公司銷量排行榜中，排在前十名的我國公司有七家，其中CATL的銷量達(dá)12GWh，

據(jù)報道， 六月二十六日下午，國軒新能源汽車動力鋰電池零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約儀式舉辦。市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、國軒控股集團(tuán)有限公司董事長李縝等參加座談并見證簽約。淮北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會主任宋偉和國軒控股集團(tuán)有限公司總裁胡曉明分別代表雙方簽訂了協(xié)議書。 國軒控股

自2018年起，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動力鋰電池即將迎來"報廢潮"。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的測算，2018年動力鋰電池報廢回收將超過6萬噸，而到2020年動力鋰電池回收市場空間接近150億元。在新能源汽車爆發(fā)式上升的背景下，如今又面對一個新課題：動力鋰電池回

港媒稱，我國對用于電動汽車的電池組的胃口拉動了需求上升，使得鈷、鋰和鎳的全球價格急速上漲。據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站七月三日報道，在過去的兩年里，鋰（一種通常從海水中提取的銀白色金屬）的價格上漲了300%以上... 港媒稱，我國對用于電動

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，各車企和動力鋰電池廠商紛紛展開戰(zhàn)略合作以應(yīng)對新能源補(bǔ)貼退坡以及"雙積分政策"等形勢，以謀求自身長期發(fā)展。 近日，長安汽車和比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議引發(fā)了業(yè)內(nèi)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭、動力鋰電池供

前些天一輛小白車在中科院物理所出了名，不是由于她可愛的外表，而是因?yàn)樗蓯鄣男撵`——鈉離子電池。沒錯，這輛小白車就是全球首輛使用鈉離子電池驅(qū)動的低速電動汽車。我國科學(xué)院院長、黨組書記白春禮在調(diào)研物理所期間，專門參觀了該車。是什么讓鈉離子電池

隨著"雙積分"政策的正式公布，新能源汽車迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，也成為了近期資本關(guān)注焦點(diǎn)。業(yè)界分析普遍指出，快速壯大的新能源汽車領(lǐng)域或?qū)⒂瓉砀嗤顿Y者持續(xù)涌入，未來這一市場空間競爭勢必愈發(fā)激烈。備受矚目的《乘用車公司平均燃料消耗量和新能源汽車積

自2017年十月電池級碳酸鋰自16．8萬元／噸高點(diǎn)滑落，市場對碳酸鋰市場供過于求的預(yù)期逐步發(fā)酵，中間伴隨著沃特瑪事件重創(chuàng)鐵鋰市場、鹽湖工業(yè)級碳酸鋰報價跌破10萬元／噸等多重利空事件影響，碳酸鋰價格一路下降，跌跌不休，SMM七月六日電池級碳

幾年前曾經(jīng)吸引眾多公司跨行布局的鋰離子電池業(yè)務(wù)已風(fēng)光不再。繼日產(chǎn)試圖出售旗下鋰離子電池業(yè)務(wù)后，成飛集成宣布放棄旗下鋰離子電池業(yè)務(wù)控制權(quán)。七月八日，成飛集成宣布將對公司旗下鋰離子電池業(yè)務(wù)以中航鋰電(江蘇)有限公司(下稱中航鋰電江蘇)為平臺進(jìn)行重組。該業(yè)務(wù)平臺

除了沃特瑪之外，同樣偏科磷酸鐵鋰離子電池的比亞迪近年來日子也不好過，去年動力鋰電池銷量被CATL反超，更糟的是，其利潤也在嚴(yán)重縮水。 近日，一則有關(guān)深圳市沃特瑪電池有限公司(簡稱：沃特瑪)于七月一日起全體員工放假6個月的消息成為業(yè)界頭條新聞，這家

江門新能源電池產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展契機(jī)。近日，記者從江門市經(jīng)信局獲悉，《江門市推進(jìn)新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方法》已正式公布，未來將打造具有較強(qiáng)影響力的區(qū)域新能源電池產(chǎn)業(yè)基地，到2020年產(chǎn)值要超過300億元，到2025年產(chǎn)值超過800億元。《方

三元電池、高鎳化探索，或者純碳負(fù)極材料研發(fā)，技術(shù)永不止步；CATL（300750）和寶馬合作，復(fù)星國際投資捷威動力，比亞迪（002594）和長安汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，大時代的競爭硝煙彌漫。作為一個極具價值的標(biāo)的，動力鋰電池領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場激烈的攻防戰(zhàn)