日前的"2018年橫濱人車科技展"(2018年五月二十三日至二十五日)上，東芝材料展出一款負極材料使用氧化鎢(WO3)，可實現(xiàn)超快速充電的鋰離子電池。據(jù)悉因為可以實現(xiàn)大電流輸入輸出，該款電池應(yīng)用范圍從汽車和建筑機械等的能量回收用途，到大電流電源

六月十九日，日產(chǎn)汽車和法國雷諾的公司聯(lián)盟決定，凍結(jié)和德國戴姆勒和美國福特汽車共同推進的燃料動力電池車(FCV)商用化計劃。今后將把經(jīng)營資源集中于純電動汽車(EV)。新一代環(huán)保車的開發(fā)耗資巨大，難以同時開發(fā)多項技術(shù)。日產(chǎn)-雷諾這一大型車企決定專注

董明珠重金投入、執(zhí)著力挺的銀隆新能源股份有限公司(下稱"銀隆")近期暴露的問題層出不窮。 這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購的公司，新投資的洛陽、成都等基地普遍還處在未完工狀態(tài)，維持生產(chǎn)經(jīng)營活動重要集中在珠海本部以及河北武安園區(qū)。

六月十八日，福建省投資集團、CATL等共同投資建設(shè)的大型鋰離子電池儲能項目完成簽約，該項目正式落地福建晉江市。 據(jù)悉，該項目由福建省投資集團有限公司、CATL新能源公司、福建省電力勘測設(shè)計院多方合作。該項目將在晉江投資建設(shè)大型鋰離子電池儲能項目，

作為動力鋰電池行業(yè)兩大巨頭，比亞迪和CATL(CATL)一直在為搶奪市場份額"明爭暗斗"。2016年之前，比亞迪在國內(nèi)的市場份額一直位居首位，但2017年-2018年三月新晉霸主CATL的市場份額超越比亞迪一直居首。就在2018年四月，比亞迪

五月，關(guān)于鈷行業(yè)來說，注定是有點反常的。短短幾天內(nèi)，國內(nèi)鈷價結(jié)束了2017年以來持續(xù)上漲的態(tài)勢。根據(jù)相關(guān)信息，五月七日國內(nèi)鈷參考價約為61.12萬元/噸，和四月一日的66.42萬元/噸相比，降價約5.3萬元/噸，降幅達8%。 在此之前，鋰

梯次利用被認為是動力鋰電池價值得以最大發(fā)揮的有效途徑，但理想和現(xiàn)實之間往往會存在很大差距。因為動力鋰電池性能、規(guī)格等方面存在的差異，退役后的動力鋰電池要經(jīng)過多重檢測等工序才能進行梯次利用，這成為困擾退役動力鋰電池梯次利用的最大障礙。再加上商業(yè)模式

動力鋰電池系統(tǒng)一般重要由電池模組、電池管理系統(tǒng)BMS、熱管理系統(tǒng)以及一些電氣和機械系統(tǒng)等構(gòu)成。目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。 隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動力鋰離子

五月三十日，創(chuàng)業(yè)板迎來九年來最大IPO——CATL，作為鋰電行業(yè)的獨角獸，從CATL準備上市的消息披露至今，他的一舉一動備受世人關(guān)注。據(jù)悉，CATL本次IPO，發(fā)行價為25．14元／股， 三十日發(fā)行，擬發(fā)行不超過2．17億股，募集資金54．

備受行業(yè)關(guān)注的低速電動汽車國標仍然懸而未發(fā)，但是低速電動汽車即將"鋰電化"早已經(jīng)箭在弦上。2017年三月二十七日，工信部裝備工業(yè)司公布了《2018年新能源汽車標準化工作要點》，要點明確提及推進四輪低速電動汽車標準制定，可見低速電動汽車國標制定已指日可

我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得重要進展。從 2011 年開始到今年上半年，已累計銷售各種新能源汽車超過一百萬輛，從2016 年世界新能源汽車銷售的分布圖可以看出，在數(shù)量上我國遙遙領(lǐng)先，遠超過歐洲的總量，也超過了美國的總量。今天重要談?wù)剟恿︿囯姵?/p>

得益于新能源車市場需求的快速上升，我國的鋰離子電池特別是動力鋰離子電池行業(yè)開始迎來發(fā)展爆發(fā)期，動力鋰電池設(shè)備領(lǐng)域也隨之進入黃金上升階段。 初步預(yù)估十三五規(guī)劃期間，動力鋰電池鋰電設(shè)備需求有望超過350億元，而作為動力鋰電池設(shè)備中最重要的組成部分，激光設(shè)備

在傳統(tǒng)的"歐洲中心"世界觀里，中日韓三國因為距離最遠，被稱為"遠東"，在工業(yè)革命后的全球化初期，這里因為太"遠"一直處于追趕者的地位。 正如傳統(tǒng)歐洲工業(yè)強國主導(dǎo)了第一次和第二次工業(yè)革命，整車公司如今依然在汽車領(lǐng)域保持著強勢主導(dǎo)地位，無論從

據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2018年五月,汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降,同比保持上升。1-五月,汽車產(chǎn)銷均呈上升,增速比1-四月小幅提升。五月,汽車生產(chǎn)234.44萬輛,環(huán)比下降2.26%,同比上升12.84%;銷售228.77萬輛,環(huán)比下降1.

《日本經(jīng)濟新聞》六月二十六日報道，東芝的鋰離子電池產(chǎn)量將較目前新增50%。預(yù)計來自汽車的需求將擴大，東芝將在日本國內(nèi)廠投資近50億日元。由于六月出售了盈利支柱半導(dǎo)體存儲器業(yè)務(wù)，目前亟需培育新的盈利來源。在四月就任的新首腦的領(lǐng)導(dǎo)下，東芝正推進

現(xiàn)如今，鋰離子電池已經(jīng)成為國內(nèi)儲能尤其是電網(wǎng)儲能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲能將會在一兩個細分市場實現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計到2020年，鋰電儲能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，配合國家電力改革以及電網(wǎng)集團為緩解自身供電壓力，

據(jù)報道，保時捷宣布收購克羅地亞Rimac電動超跑公司10%的股份。 作為一家初創(chuàng)公司，Rimac打造的第二款電動超跑概念車Concept Two在今年的日內(nèi)瓦車展中亮相。這款兩座超跑最大輸出功率直逼1500千瓦，最高時速可達412公里。公

豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料公司，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機構(gòu)將共同參和研究，計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)稱，下一代汽車(含清潔柴油車、混合動力車、電動汽車等

盤活傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，做強特色產(chǎn)業(yè)。青海抓住國家深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有利時機，緊扣穩(wěn)上升調(diào)結(jié)構(gòu)，使新能源、新材料、新產(chǎn)品發(fā)展，呈現(xiàn)出起點高、技術(shù)含量高、投資規(guī)模大、覆蓋面廣、建設(shè)速度快的新景象。當下，新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，鋰離子電池作為新能源的"心臟"

據(jù) electrek 網(wǎng)站報道，戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司和合作伙伴正通過電動汽車電池組的 1000 多個模塊，將煤電廠變成一個大型儲能設(shè)施。 像TSLA及其"TSLA能源"部門相同，梅賽德斯-奔馳將其在電動汽車電池組方面的相關(guān)經(jīng)驗用于固