發(fā)改委十一月二十七日消息，為加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，突破制造業(yè)重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，發(fā)改委制定了《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》。《行動計劃》提出，在軌道交通裝備、

這回，燃料動力電池可能真的成為汽車行業(yè)，尤其是客車的未來發(fā)展方向之一了。日前，上汽大通公布了其燃料動力電池寬體輕客FCV80。作為國內(nèi)首款商業(yè)化運營的氫燃料動力電池客車，F(xiàn)CV80采用燃料動力電池系統(tǒng)為主、動力鋰電池為輔的雙動力源，最大續(xù)駛里程達(dá)500km，

在寒冬已至的十一月，行業(yè)內(nèi)投資鋰離子電池的熱情卻依然如夏天般火熱。近期，包括多氟多在內(nèi)的7家公司密集加碼鋰離子電池項目。盡管行業(yè)投資熱情不減，但業(yè)內(nèi)專家卻早已發(fā)出"產(chǎn)量過剩"的呼聲，認(rèn)為未來兩年，國內(nèi)鋰離子電池將進(jìn)入寡頭時代，中小鋰離子電池公司將面對一次重

通用汽車的核心競爭力在于通過實際應(yīng)用來充分驗證電動汽車的可靠性。基于此，通用汽車認(rèn)為，未來僅依靠純電動汽車技術(shù)并不足以實現(xiàn)零排放，電氣化戰(zhàn)略要雙管齊下，實現(xiàn)純電動汽車技術(shù)和氫燃料動力電池汽車技術(shù)的同步發(fā)展。 通用汽車始終堅持和供應(yīng)商深度合作，全程

常鋁股份十一月二十八日通告，為充分利用公司自身鋁材技術(shù)開發(fā)和裝備優(yōu)勢，進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)公司整體經(jīng)營戰(zhàn)略，公司擬以自有資金5000萬元人民幣在張家港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全資設(shè)立江蘇常鋁新能源材料有限公司。通告顯示，常鋁新能源將從事動力鋰電池

面對著環(huán)境的污染，石油慢慢在枯竭，我們要更新的能源，電動汽車相對燃油車更環(huán)保，但在存儲和充電方面卻還不能滿足大家的需求。現(xiàn)在更要更新的材料，讓電動汽車充電更快，用更小的體積和重量存儲更多的電能。固態(tài)電池被業(yè)界冠上諸多頭銜:''替代鋰離子電池

工業(yè)和信息化部十二月八日在官網(wǎng)上公布了"有關(guān)2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金（第二批）初步審核情況的公示"，數(shù)據(jù)顯示，本批公司申報的新能源汽車推廣數(shù)為57816輛，公司申請資金為1684109.2萬元，專家組核定的新能源汽車推廣數(shù)

2017彭博未來能源亞太峰會期間，彭博新能源財經(jīng)全球儲能研究團(tuán)隊主管Logan Goldie-Scot進(jìn)行了"電池供應(yīng)鏈"的主題演講，著重探討了電池供應(yīng)鏈究竟是否能滿足日益上升的電動汽車、消費電子產(chǎn)品以及固定式儲能系統(tǒng)的電力需求。電池需求迅猛

近日，一則消息刷爆朋友圈：明年，比亞迪所有乘用車都將使用三元鋰離子電池。大家都了解比亞迪一直主推磷酸鐵鋰離子電池，此次將所有乘用車換裝為三元鋰離子電池，是否意味著三元鋰離子電池更適用于新能源乘用車？全球汽車電動化浪潮來襲，作為新能源汽車的核心，鋰離子電池已站上

根據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的調(diào)查，鋰離子電池組的平均價格降至209美元／千瓦時，到2025年價格將降至100美元／千瓦時以下。 BNEF在2016年的一個報道中強調(diào)了過去十年電池價格下跌的情況。當(dāng)時稱，電動汽車和插電式混合動力車（PHE

時至年底，鋰電上市公司卻無法像往年相同安心度過年關(guān)。和去年的利潤普漲相比，今年動力鋰電池公司財務(wù)報表略顯慘淡，現(xiàn)金流壓力尤為明顯。無論是老牌勁旅國軒高科、鋰電新貴堅瑞沃能，還是謀求上市的鋰電巨頭CATL、整車廠商比亞迪，均面對應(yīng)收賬款大增的問

目前，隨著儲能電池成本和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性不斷提高，動力鋰電池在我國得到迅速發(fā)展。全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織主席劉振亞表示，到2050年，全球能源互聯(lián)網(wǎng)累計投資將超過50萬億美元。而作為能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的支撐技術(shù)，儲能的應(yīng)用價值近年來正逐漸體現(xiàn)。動力電

冠城大通十二日早間通告，對公司控股子公司福建冠城瑞閩新能源科技有限公司動力鋰離子電池項目的進(jìn)展情況補充說明。 據(jù)通告，該子公司目前投產(chǎn)的為冠城瑞閩新能源鋰離子電池項目一期PACK自動生產(chǎn)線、電芯自動生產(chǎn)線，年產(chǎn)量規(guī)模為0.9GWH。 目前，市場拓展

在眾多明起實行的新規(guī)中，《車用動力鋰電池回收利用拆解規(guī)范》和不少車主密切相關(guān)。記者了解到，揚州最早的一批新能源汽車在使用5年-6年后，電池的蓄電量會下降，不足以支撐汽車的動力，面對著更換電池的需求。在調(diào)查汽車市場和環(huán)保產(chǎn)業(yè)園后發(fā)現(xiàn)，揚州并未有

金鷹股份十一日晚間公布對外投資進(jìn)展通告，金鷹瑞翔鋰離子電池正極材料項目一期開始正式投入生產(chǎn)。為加快推進(jìn)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提升整體市場競爭力，金鷹股份和湖南瑞翔新材料股份有限公司（簡稱"湖南瑞翔"）共同設(shè)立浙江金鷹瑞翔新材料有限公司（簡稱"金鷹瑞翔"

這場高逼格的會議是什么？當(dāng)然是第四屆我國動力鋰電池大會，這場主題為"動力鋰電池安全性"和"智能裝備技術(shù)創(chuàng)新"的會議，經(jīng)過近三個月前期準(zhǔn)備，目前會前工作已全部準(zhǔn)備就緒，將于明天在東莞塘廈三正半山酒店國際宴會廳召開，我們備酒，期待您的"故事"。圍繞

妥善處理廢舊電池，是深入貫徹固體廢物污染防治法，分類分策治理土壤、水污染的重要一步。面對當(dāng)前廢舊電池回收環(huán)節(jié)遭遇的掣肘，我們建議，應(yīng)當(dāng)抓緊立法，保障廢舊電池的回收、利用、處置始終處于法律約束和政府監(jiān)管下，并要加強科研攻關(guān)力度，為大規(guī)模商業(yè)回

2012年六月十二日，猛獅科技在深交所上市，彼時重要從事各類蓄電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，市值為11億元。 記者查閱公司最新業(yè)績報告顯示，2017年前9個月，猛獅科技實現(xiàn)營收24.8億元，同比上升170%；凈利潤9263萬元，同比大幅上升

動力鋰電池的生產(chǎn)過程中，水、雜質(zhì)是鋰離子電池的天敵!遺憾的是電池行業(yè)絕大多數(shù)的干燥工序都是在大氣中完成或者在輸送轉(zhuǎn)移時又重新暴露在大氣環(huán)境中，水、氣、雜質(zhì)再次進(jìn)入，形成二次污染，從而導(dǎo)致電池性能及技術(shù)指標(biāo)低下。 十二月十三日，由動力鋰電池網(wǎng)、動力電

《有關(guān)2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金（第二批）初步審核情況的公示》日前公布，涉及70家公司共491款車型，補助資金167.64億元。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補助的發(fā)放，公司壓力得到釋放。其中，客車補助發(fā)放占比高，宇通客車、中通客車、安凱客