據(jù)索尼我國官微的最新報道，索尼近日宣布和村田制作所簽署具有約束力的最終協(xié)議，將索尼集團的電池業(yè)務以175億日元(約11億人民幣)的價格轉(zhuǎn)讓給村田集團。其中亦包括索尼電池相關(guān)制造場所以及電池業(yè)務銷售及研發(fā)中心的資產(chǎn)和人員都將轉(zhuǎn)移到村田集團。

記者日前從中科院合肥研究院獲悉，該院智能所在研制高性能石墨烯鋰離子電池方面取得重要成果，研制了具有高容量長壽命的三維石墨烯納米復合鋰離子電池材料。研究成果發(fā)表在材料領(lǐng)域國際權(quán)威期刊《先進材料》，并且被選為卷首論文。 從便攜式電子設備到新

近期，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔的2016年國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項"高比能量動力鋰離子電池的研發(fā)和集成應用"項目啟動會在安徽合肥順利舉辦，標志著項目進入到具體實行階段，科技部高技術(shù)中心金茂菁處長出席了會議。 該項目

十月三十一日消息，豐田汽車公司的日本研究人員聲稱他們已經(jīng)掌握了保持鋰離子電池穩(wěn)定的技術(shù)。借助新技術(shù)，科學家們可以在不大幅新增成本的前提下提高電池的容量，這給豐田公司進入時下熱門的全電動汽車市場創(chuàng)造了很好的機會。 雖然TSLA和尼桑在大約十年

哥倫比亞大學材料科學和工程學院的助理教授楊遠開發(fā)了一種提高鋰離子電池能量密度的全新方法。他的三層結(jié)構(gòu)電極能在裸露的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定，因而使得電池電量更加持久、制造成本進一步降低。該研究可以將鋰離子電池的能量密度提高10-30%，相關(guān)論文于10

石墨負極材料是目前鋰離子電池最常用的負極材料，在鋰離子電池充電的過程中，可和Li+反應生成LiC6的化合物，其理論比容量為372mAh/g，目前容量最高的石墨負極材料實際比容量為360mAh/g，已經(jīng)接近理論容量，而大多數(shù)石墨負極材料容量多

繼三星SDI西安廠竣工之后，另一家韓國動力鋰電池公司，全球產(chǎn)量居前的LG化學在華廠也宣告竣工。韓國公司來華搶奪新能源汽車紅利的勢頭兇猛，在產(chǎn)品、產(chǎn)量和價格上均對我國公司帶來巨大挑戰(zhàn)。 十月二十七日上午，LG化學在南京棲霞區(qū)的動力鋰電池廠舉

2015年國內(nèi)新能源汽車市場進入快速成長期。1-九月，新能源商用車銷量同比上升約800%，新能源乘用車上升300%。據(jù)了解，60%的新能源商用車使用我國生產(chǎn)的動力鋰電池。 受益于新能源整車銷量上升的拉動，動力鋰電池出現(xiàn)供不應求的情況。這也使得動

近日，在由我國電動汽車百人會舉辦的"電動汽車熱點問題系列研討會"上，我國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚針對電動汽車安全問題發(fā)表了自己的觀點。 電動汽車安全事關(guān)行業(yè)健康發(fā)展　　 我國在已擁有50萬輛電動汽車市場的情況下，遇到的問題和提出的解決方法

前不久，博世剛剛公布了他們在車用電池方面的最新成果：一塊固態(tài)鋰離子電池，號稱有了它，電動汽車的續(xù)航里程能新增一倍，關(guān)鍵是價格還更便宜。 博世最近做的一些事：收購了一家"獨特"的電池公司又和日本人合伙建立了一家新公司。 作為汽車零部件行業(yè)的巨頭

據(jù)英國《金融時報》報道，劍橋大學在電化學領(lǐng)域的一項突破，或?qū)⒋呱沙潆姷某夒姵亍＿@種電池在給定空間內(nèi)存儲的能量是目前最好電池的五倍，可大大拓展電動汽車的續(xù)航里程，并可能大幅改觀電力存儲的經(jīng)濟效益。 化學教授克萊爾格雷和她的團隊攻克了鋰空氣

天勁股份和江西江特電動汽車有限公司本著優(yōu)勢互補、互惠共贏、共同促進發(fā)展的合作原則，在新能源動力汽車領(lǐng)域進行產(chǎn)品合作及市場推廣、國家政策影響等事項達成戰(zhàn)略性框架協(xié)議。 江西江特是江西特種電機股份有限公司(002176)的全資子公司，專業(yè)研發(fā)、生

三月二十八日，天賜材料在投資者關(guān)系互動平臺上表示，公司目前已生產(chǎn)并銷售三元鋰離子電池電解液。而在今年年初，工信部一則"暫停三元鋰離子電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄"的決定，在業(yè)內(nèi)一石激起千層浪。天賜材料這一動作是否意味著三元鋰離子電池將被"解

伴隨著國家一系列鼓勵政策的出臺，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正高速上升，作為其核心部件的動力鋰電池，需求缺口進一步擴大。北汽、江淮、上汽等整車公司均表示，由于動力鋰電池供應不足，已開始影響其新能源整車產(chǎn)量。 　　 于是，不少動力鋰電池生產(chǎn)公司看準商機，抓

正極材料生產(chǎn)商北大先行(我國)和磷酸鹽產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先者普瑞昂(比利時)簽訂了一項合作協(xié)議。雙方出資創(chuàng)立一家合資公司，重要業(yè)務為制造和銷售基于由LiFePO4+C Licensing LLC (磷酸鐵鋰碳包覆專利聯(lián)盟)授權(quán)專利的磷酸鐵鋰產(chǎn)品。兩家公

十一月三日消息，湖南華慧新能源股份有限公司于近日正式申請新三板掛牌，十月三十日其掛牌材料已在股轉(zhuǎn)公司官網(wǎng)公開披露。資料顯示，華慧能源成立于2010年十二月二十四日，于2015年九月二十九日完成股改。董事長顧慧軍占股55.75%，為實際控制人。

受益于國家對新能源汽車的支持，上游鋰離子電池的原材料——碳酸鋰的價格一路走高，2016年年后已上漲了24%，不斷刷新歷史。和此同時，和碳酸鋰等原材料相關(guān)公司則賺得盆滿缽滿，有些公司2016年第一季度業(yè)績預計將同比上升8-9倍。 　　 業(yè)內(nèi)分析

LG化學近日稱，已和奇瑞汽車簽署協(xié)議，將為后者的電動汽車供應電池，該筆交易價值數(shù)千億韓元。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，奇瑞汽車計劃于今年年底大批量生產(chǎn)下一代電動汽車，屆時LG化學將為奇瑞下一代電動汽車供應電池，不過LG化學并未透露所供應電池的具體數(shù)量。 LG化

預測到2015年全球電動汽車年銷量將突破100萬輛，BMS系統(tǒng)市場規(guī)模將達到約200億元。假如考慮到混合動力汽車，BMS系統(tǒng)總的市場規(guī)模有望達到400億元，BMS系統(tǒng)市場空間廣闊。 而僅僅我國市場的電池管理系統(tǒng)需求市場將在2020達到360億

近日，針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發(fā)生的一些安全問題，我國電動汽車百人組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)公司代表，召開"電動汽車熱點問題系列研討會"，聚焦電動汽車安全，探討解決途徑。我國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳強調(diào)，要充分了解電池安全區(qū)域，