為客戶設(shè)計一條自動產(chǎn)線時，要給供應(yīng)商供應(yīng)明確的信息，有了這些標準可以更方便的進行設(shè)計，最大可能的做好兼容，同時也為今后的驗收供應(yīng)便捷。 隨著新能源行業(yè)的持續(xù)火熱以及各項標準的逐步明確，動力鋰電池模組和PACK自動組裝線的需求也越來越大。尤

隨著電動汽車的快速發(fā)展，如何解決電動汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)新的話題和難點。 動力鋰電池系統(tǒng)作為電動汽車的動力來源（或動力來源之一），其安全性和可靠性已成為公眾最為關(guān)注的焦點。 研究動力鋰電池系統(tǒng)的失效模式對提高電池壽命、電動汽車

我以前打工的時候呢，有個朋友，說同行競爭，就是掐準對方的弱點猛攻，我就不明白，啥叫，怎么攻。 　　自己創(chuàng)業(yè)的時候，才明白過來，原來你賬面盈利，和你銀行戶頭盈利，是完全兩個概念。 　　后來慢慢明白，當(dāng)老板也挺不容易，你說公司今年賺

井噴式的投資上升，帶來的直接后果就是2016年動力鋰電池產(chǎn)量的"大躍進"，鋰離子動力鋰電池供需趨于平衡的局面將會被打破，產(chǎn)業(yè)面對著轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵節(jié)點。 時間進入2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高速上升，1-三月電動汽車[ ：除特別說明外，本文

傳統(tǒng)負極材料的性能已經(jīng)達到了極限，傳統(tǒng)的儲能領(lǐng)域?qū)ω摌O材料的需求也已經(jīng)呈飽和狀態(tài)，而布局動力鋰電池市場則成為目前負極材料公司的"必爭之地"。 鋰離子電池的四大重要組成包括正極、負極、電解液和隔膜，而在這四大材料中，負極材料的價格相對穩(wěn)定，技

九月六日，在電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的"動力˙儲能電池前沿技術(shù)和應(yīng)用"論壇上，記者從工信部裝備工業(yè)司汽車處處長陳春梅處獲悉，目前工信部正在加快起草和編制《促進汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》)，有望在年內(nèi)公布。 同時，已經(jīng)進入最

本文介紹了鋰離子電池的特點，綜述了電動汽車電池管理系統(tǒng)的發(fā)展歷史，簡要介紹了電池管理系統(tǒng)的要求和功能、技術(shù)特點，并對電動汽車電池管理系統(tǒng)的發(fā)展做出展望。 電動汽車的出現(xiàn)，是在全球變暖、環(huán)境污染和能源危機所推動的。2015年全球電動汽車生產(chǎn)

不知不覺2016年的步伐邁入了第九個月，上半年的鋰電行業(yè)的業(yè)績大家也是有目共睹。國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1~六月，鋰離子電池產(chǎn)量29.76億只，同比上升20.66%；主營業(yè)務(wù)收入1,144.36億元，同比上升26.95%，占電

今日，全國汽車標準化委員會在官方網(wǎng)站公布了由電動汽車輛分標委組織修訂的汽車推薦性國家標準《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿。 根據(jù)意見稿，在車用動力動力蓄電池行業(yè)規(guī)范逐步被完善的條件下，有關(guān)電動汽車輛動力鋰電池的規(guī)格、尺寸標準被再度

據(jù)可靠消息，北汽EX200將于九月二十二日開始暫時停產(chǎn)，因為國家/地方將暫停發(fā)放補貼，而原因和同樣遭遇電池問題的江淮iEV6S車型相同，北汽EX200采用了韓系電池。 我們看一條新聞：六月二十日，工信部網(wǎng)站公布了符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范

在日前舉辦的2016我國國際石墨烯創(chuàng)新大會上，東旭光電(證券代碼：000413)前不久公布的充電寶產(chǎn)品"烯王"仍然是關(guān)注的焦點。東旭光電副總經(jīng)理王忠輝強調(diào)說："‘烯王’不是石墨烯電池，而石墨烯基鋰離子電池。我們在此前的宣傳中也從來沒有說它是

新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《我國制造2025》中占有重要位置。傳統(tǒng)燃油車核心技術(shù)空心化一直是我國汽車行業(yè)心頭的痛，然而目前新能源汽車核心技術(shù)空心化的隱憂已有跡可循。 　　電池是新能源汽車核心技術(shù)"聚集地"。近日，筆者聽聞國內(nèi)幾大

現(xiàn)在很多廠商都在續(xù)航上和消費者玩著文字游戲，比如所謂的一天不插電大都指的是工作時間(8小時)，而完全沒有一款筆記本電腦可以做到24小時不插電，當(dāng)然這一切并不是PC廠商不思進取而是的確電池技術(shù)達不到這個水平。 　　如今一則令我們感到振奮的是，

石墨稀的應(yīng)用正在引發(fā)一場材料革命。使用石墨烯材料做成的電池，不但容量比鋰離子電池大幅度提升，重量和體積也大大減少，而且充電時間大幅縮短。假如用在TSLA電動汽車上，續(xù)航里程有望從400多公里延長到1100多公里……這一夢想正在變?yōu)楝F(xiàn)實。 　　重量

關(guān)于智能手機來說，電池的續(xù)航能力一直是產(chǎn)品的賣點，目前不光是續(xù)航能力，就連最基本的安全性也出現(xiàn)了問題，這是否意味著電池亟待改革?近日，美國西北大學(xué)研究人員發(fā)現(xiàn)了一種名為"COF(共價有機框架)"的新材料，這將很有可能打破以鋰離子電池為主導(dǎo)的移動

近日洛陽鉬業(yè)(03993)公布通告稱，公司分別收到南非競爭委員會和百慕大金融管理局的通知，均無條件批準公司收購自由港集團下屬Tenke銅鈷礦項目，據(jù)此，公司可以履行收購事項。 　　五月十五日晚間，洛陽鉬業(yè)公布了重組預(yù)案，擬通過香港子公司CM

NCM111材料是技術(shù)最成熟，也是較為常用的三元材料，NCM111材料具有成本低，合成工藝簡單，倍率性能好等優(yōu)點，因此被廣泛的應(yīng)用于電動工具和電動汽車等領(lǐng)域。特別是近年來，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，因此市場對三元材料的需求呈持續(xù)上升的趨勢，據(jù)不

據(jù)河南日報報道，經(jīng)過一年多的艱苦創(chuàng)新和反復(fù)試驗，河南省電力公司電力科學(xué)研究院成功設(shè)計建成國內(nèi)首條5000噸/年基于干法全自動動力鋰電池回收利用生產(chǎn)線，實現(xiàn)了動力鋰離子電池的高效、環(huán)保回收處理。 　　作為省電科院博士、國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)廢棄物資源化處

新能源汽車的熱度在我國和日俱增，電池作為新能源汽車最核心的部件，被越來越多的外國公司"惦記"，韓國三星集團就是其中之一。 近兩年，由于手機業(yè)務(wù)遭受蘋果和我國手機廠商的雙重擠壓，三星手機市場份額一路下降。為了尋求突破口，電池業(yè)務(wù)已經(jīng)成為三星

全球管理部門上周警告三星Note7的用戶在飛機上禁止使用手機。此后，美國消費品安全委員會(CPSC)也要求三星召回手機。根據(jù)美國法律，CPSC采取召回行動的產(chǎn)品是不可以銷售或者在銷售的。接連不斷的壞消息讓三星股價昨天開盤應(yīng)聲大跌5.5%