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記者|程迪10月初,據外媒報道,混合鋰金屬電池獨角獸企業SES麻省固能成功建立了第一條試點生產線,以擴大生產高性能solvent-in-salt電解液。據悉,SES是近兩年全球電池產業的投資熱點,
IT之家9月26日消息根據外媒TheElec消息,LG能源解決方案公司近日宣布開發出固態電池低溫充電技術。固態電池指的是鋰電池的負極采用金屬鋰,取代含有鋰離子的電解液、聚合物材質。這項
福特汽車公司及其電池合作伙伴韓國SKInnovation宣布投資114億美元在美國建設一個F-150電動車組裝廠和三個鋰離子電池廠,加速電動汽車生產的步伐。福特將為這項計劃投資70億美元,這也是福特
“材料漲價給行業帶來了巨大壓力,很多中游企業‘打落牙齒和血吞’。”高工咨詢董事長張小飛說。今年以來,鋰電池材料價格普遍上漲。記者從相關渠道了解到,動力電池的主要原材料碳酸鋰價格呈現加速上
據《汽車新聞》報道,為了實現2035年達成“碳中和”的目標,豐田宣布在2030年前投資1.5萬億日元用于新能源汽車電池的研發和制造。據悉,上述投資中,大約有1萬億日元(約合586.5億元人民幣)主要用
隨著新能源汽車產業持續發展,電動汽車的續駛里程和安全越來越受到人們的關注,而這些特性都集中體現在動力電池上。如果說鋰離子電池打開了電動汽車時代的大門,那么固態電池或許能讓電動汽車的發展再
9月26日,“電子科技大學—億緯鋰能教育發展基金捐贈簽約儀式”在清水河校區舉行,億緯鋰能教育基金總額2000萬元,作為留本基金將用于支持學校和材料與能源學院建設發展。校黨委書記王亞非出席
又有上市公司要入局鋰礦。協鑫能科9月27日公告稱,公司控股子公司蘇州協鑫珩能能源科技有限公司(簡稱“協鑫珩能”)與四川鑫辰大海企業管理中心(有限合伙)(簡稱“鑫辰大海”)、北京東方泰豐進出口貿易有限公
亞洲電池廠加速“圍獵”歐洲市場,歐洲車企動力電池供應策略卻日益向本土傾斜。外媒報道稱,戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳宣布收購Stellantis與道達爾合資的電池制造商AutomotiveCells
9月22日,生意社數據顯示,鋰輝石貨源緊缺、價格高漲,碳酸鋰漲勢不停,部分廠商工業級氫氧化鋰報價達19萬元/噸,創歷史新高。中國證券報記者從多家鋰電產業鏈上市公司獲悉,鋰電池上游原料目前供不應求。而新
鋰電賽道涌入越多越多的入局者。據高工鋰電不完全統計,下半年以來,已有21家企業(20家上市)跨界入局鋰電行業,涉及上游鋰礦、鋰鹽、正負極材料、隔膜、六氟磷酸鋰、添加劑、結構件、鋰電池等。從跨界企業性質
近日,蘇州天華時代新能源產業投資有限責任公司(下稱“天華時代”)發生工商變更,新增股東寧德時代,注冊資本由2000萬元暴增至16億元,增長7900%。寧德時代持有天華時代25%股權。寧德時代入股天華時
據外媒insideevs報道稱,根據AdamasIntelligence的數據,到2021年上半年,所有新銷售的乘用電動汽車的全球電池總容量部署總計達到108GWh,同比增長157%。電池部署速度
今年以來,新能源汽車市場滲透率已從年初的約6%升至8月的17.8%,受此影響,動力電池呈現供不應求的狀況,各大電池企業紛紛擴產以滿足訂單需求。對此,工信部副部長辛國斌日前表示,動力電池面臨回收利用渠道
頭部動力電池企業布局上游的節奏,在材料漲價催化下變得更加迫切。據不完全統計,寧德時代直接或間接參股的上游材料企業超過20家,通過控股、兼并購、深度綁定以加深對鋰電池上游原材料的掌控。億緯鋰能董事長劉金
近日,東風汽車旗下高端智能電動品牌——嵐圖汽車發布自研的兩大電池系統,分別被命名為“琥珀”和“云母”,并在中汽中心實驗室進行了擠壓、碰撞、高溫淋水等安全測試。從比亞迪的“刀片”、廣汽埃安
新華財經天津9月28日電(記者李亭、王寧)隨著我國新能源汽車的快速發展,動力電池迎來退役潮,生產者責任延伸制成為完善動力電池回收利用網絡的重要舉措。但記者調研發現,雖然汽車生產企業要承擔電池回收主體
特斯拉CEO埃隆-馬斯克周一表示,電動汽車電池將在交通運輸中發揮重要作用,就像今天的石油一樣。馬斯克是在回應一位電動汽車愛好者在社交媒體上發表的一篇帖子。這篇帖子指出,今天幾乎所有的電動汽車電池生產都
“寧王”寧德時代的A股版圖再度擴張,這一次更是一舉“牽手”12家上市公司。昨日,中國建材集團在官網微信公眾號披露,其與寧德時代在集團總部舉行了戰略合作協議簽約儀式。中國建材集團董事長周育先、寧德時代董
中證網訊(記者康曦)雅化集團10月25日晚發布2021年第三季度報告,公司1-9月實現營業收入34.46億元,同比增長55.74%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.32億元,同比增長226.06%