到2050年，美國住宅、商業(yè)和工業(yè)部門的儲能電池的經(jīng)濟(jì)潛力高達(dá)每小時(shí)490千兆瓦，是今天裝機(jī)容量的300倍。但是，根據(jù)國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的最新階段的存儲未來研究，只有一小部分可以被客戶采用。NREL技術(shù)報(bào)告《分布式太陽能和存儲

1970 年代后期，M. Stanley Whittingham 描述了可充電鋰離子電池的概念，他將因此分享 2019 年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。然而，即使是他也無法預(yù)料到隨著這些電池為世界便攜式電子設(shè)備提供動力而出現(xiàn)的復(fù)雜材料科學(xué)挑戰(zhàn)。一個(gè)長期存在

如果不采取任何措施來延長物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的使用壽命，到 2025 年，全球每天將丟棄約 7800 萬塊為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供電的電池。這個(gè)可怕的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來自 EnABLES，這是一個(gè)歐盟資助的項(xiàng)目，它敦促研究人員和技術(shù)人員采取行動，確保電池比它們供電的設(shè)

今年4月，教授托馬斯和他以前的兩個(gè)學(xué)生弗雷澤?休森(Fraser Hughson)和羅漢?博拉(Rohan Borah)一起創(chuàng)辦了初創(chuàng)公司Allegro Energy。這家初創(chuàng)公司試圖將其微乳液電池電解質(zhì)商業(yè)化，盡管其質(zhì)量主要是水，但已經(jīng)克

去年年底，當(dāng)歐盟(EU)提出電池供應(yīng)鏈可持續(xù)性、循環(huán)性、安全性和質(zhì)量法規(guī)時(shí)，行業(yè)專家漢斯?埃里克?梅林(Hans Eric Melin)指出，擬議中的立法可能會帶來意想不到的后果。隨著歐洲試圖建立自己的電池產(chǎn)業(yè)，數(shù)十家電池工廠在歐洲大陸上如

日前，國家市場監(jiān)督管理總局連發(fā)四份公告，召回近150萬輛汽車，涉及長城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和長城召回的均為電動車車型，且安全隱患涉及動力電池。雖然寧德時(shí)代火速撇清關(guān)系，依舊沒有逃脫股價(jià)下跌的厄運(yùn)。之后，兩家動力電池供應(yīng)商浮出水面，也

7月18日，杭州玉皇山莊附近一輛電動車在行駛中起火爆炸，車上乘載的父女二人被嚴(yán)重?zé)齻鸹鸬脑虼_定是后期更換的鋰電池故障導(dǎo)致。據(jù)相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，全國每年約發(fā)生2000多起電動車火災(zāi)，其中鋰電池故障是電動車起火的主要原因。為此，記者對主

寶光股份“氫能+儲能”的布局逐漸形成。“公司和深圳氫杰新能源企業(yè)、寶雞市綠色發(fā)展基金三方共同注資的混合所有制項(xiàng)目日前正式啟航。寶光股份將氫氣及其他氣體業(yè)務(wù)獨(dú)立出來，并引入多種所有制戰(zhàn)略合作者進(jìn)行混改，以提升經(jīng)營活力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”寶光股

7月26日，微宏動力母公司微宏公司（Microvast, Inc.）完成了與Tuscan控股公司的合并，合并后的公司更名為微宏控股公司（微宏控股，Microvast Holdings, Inc.），其普通股和認(rèn)股權(quán)證于7月26日在納斯達(dá)克開

7月29日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場線上發(fā)布會，董事長曾毓群博士發(fā)布了寧德時(shí)代的第一代鈉離子電池，同時(shí)，創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會上首次亮相。 作為寧德時(shí)代創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的又一里程碑式成果，鈉離子電池將為能源清潔化和

研究人員表示，一種表征硅的結(jié)構(gòu)和化學(xué)演化的新方法以及控制電池穩(wěn)定性的薄層可能有助于解決阻止將硅用于高容量電池的問題。研究的重點(diǎn)是陽極、負(fù)電極和電解質(zhì)的界面，這使得電荷能夠在陽極和另一個(gè)電極（陰極）之間移動。固體電解質(zhì)中間相 (SEI) 層通

中國科學(xué)院（CAS）中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)（USTC）的研究人員設(shè)計(jì)了一種新型材料，使全固態(tài)鋰（Li）電池成本更低但更有效，文章于7月20日發(fā)表在《自然通訊》雜志上。固體電解質(zhì)對于實(shí)現(xiàn)安全、高能量的全固態(tài)鋰電池非常重要。在不同類型的固體電解質(zhì)中，

近年來，氫燃料電池的發(fā)展得到了政府與企業(yè)的高度關(guān)注，但大家對它的印象可能還是停留在書面上。知道它除了非常的綠色環(huán)保，還有哪些應(yīng)用呢？氫燃料電池現(xiàn)在的發(fā)展如何？大面積推廣又有哪些限制呢？今天，賢集網(wǎng)小編就給大家來說道說道。從日常的出行工具氫動

我們已有磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰等電池，還需要鈉離子電池嗎？7月29日，寧德時(shí)代宣布鈉離子電池上市。鋰電池之后，鈉電池一出場就受到大家的高度關(guān)注，隨著電池界巨頭寧德時(shí)代的入局，鈉電池或?qū)⑾破鹦赂叱薄Ｔ谷赫f：“新的應(yīng)用場景不斷出現(xiàn)，給了不

在硅線鋰離子電池中，電解質(zhì)會剝離硅，這會阻礙電子通路并大大降低這些有前途的設(shè)備的充電能力。新論文（自然納米技術(shù)，“Progressive growth of the solid–electrolyte interphase towards

鋰價(jià)一路看漲，鋰電原材料供不應(yīng)求的局面加劇，動力電池制造企業(yè)開始加速布局上游鋰礦，尋求穩(wěn)定供應(yīng)。需求釋放，產(chǎn)能掉隊(duì)“不僅氫氧化鋰、碳酸鋰等原材料，鋰電池四大主要材料正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜價(jià)格都在不斷上漲調(diào)整中。”中國化學(xué)與物理電源

在電動汽車勢不可擋的浪潮下，電池回收同樣是可持續(xù)發(fā)展中重要的一環(huán)。近日，旨在顛覆美國電動汽車供應(yīng)鏈的電池回收公司Redwood Materials宣布已完成7億美元的C輪融資。該項(xiàng)融資由主動投資公司T. Rowe Price領(lǐng)投，高盛、Ba

電池盒作為新能源汽車催生的全新增量市場產(chǎn)品，目前受益于新能源汽車市場高增的拉動而快速擴(kuò)張。中信證券預(yù)計(jì)2025年全球電池盒市場規(guī)模有望達(dá)355億元，2030年有望達(dá)911億元，未來五年年均復(fù)合增速為39.6%，電池盒市場空間廣闊。據(jù)中汽協(xié)數(shù)

電動汽車的成功在很大程度上取決于為電池充電時(shí)長。在電動汽車不斷發(fā)展中，充電時(shí)間逐漸縮短，人們也采用快速充電等先進(jìn)解決方案，只需幾分鐘就能充電完成。直接連接到交流電源的車載充電系統(tǒng)，通常每次充電需要四個(gè)小時(shí)。相反，以直流電運(yùn)行的快速充電系統(tǒng)可

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化加速轉(zhuǎn)型，作為電動汽車核心部件的動力電池水漲船高，各國都在加快本土動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。擁有LG化學(xué)、三星SDI、SKI三大電池巨頭的韓國尤為積極，大招頻出，瞄準(zhǔn)全球動力電池市場霸主地位。近日，韓國政府提出“K電池”發(fā)