動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化制造問(wèn)題已經(jīng)不是第一次被業(yè)內(nèi)人士廣泛提及了，但筆者認(rèn)為目前再談這一問(wèn)題確是最合適不過(guò)的。2017年5月，筆者已走訪了6家動(dòng)力電池企業(yè)和6家新能源汽車企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化制造問(wèn)題再次

生存還是毀滅，這是一個(gè)值得考慮的問(wèn)題”。(英國(guó)偉大的劇作家莎士比亞的戲劇代表作《哈姆雷》特的臺(tái)詞)。一直以來(lái)，新能源整車企業(yè)銷量取決于電池企業(yè)的產(chǎn)量，也正基于此，近年來(lái)，伴隨著新能源汽

提升產(chǎn)品能量密度是動(dòng)力電池企業(yè)贏得新能源汽車市場(chǎng)的一把“利劍”。為此，在政策的牽引下，各大主流動(dòng)力電池企業(yè)都在大力投入研發(fā)，通過(guò)改進(jìn)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等原材料體系及優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，全球越來(lái)越多的房主開(kāi)始嘗試家用蓄電池。這種產(chǎn)品聲稱可以在平時(shí)儲(chǔ)存電能，供日后不時(shí)之需。比如電網(wǎng)在在暴風(fēng)雨天氣故障或電價(jià)飆升的用電高峰期，這些電池可以為家庭提供經(jīng)濟(jì)的備用

一直以來(lái)，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)動(dòng)力電池的巨大需求，給國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇，也吸引了大量外資企業(yè)進(jìn)入。在技術(shù)路線上，日韓企業(yè)的電池完全能夠契合中國(guó)的市場(chǎng)，所以自2

特斯拉已提交與金屬空氣電池相關(guān)的最新專利。根據(jù)申請(qǐng)，該專利的重點(diǎn)在于“一種用于充電的金屬空氣，在保持環(huán)境氧濃度低于預(yù)設(shè)濃度時(shí)，能保持最高速率，從而最大限度地減少在充電周期產(chǎn)生氧的風(fēng)險(xiǎn)。”

近日有消息稱，三星SDI在西安的生產(chǎn)線已經(jīng)閑置數(shù)月。根據(jù)規(guī)劃，三星SDI曾計(jì)劃到2020年斥資6億美元，用來(lái)擴(kuò)大西安電池工廠的生產(chǎn)線。而此時(shí)，該企業(yè)正決定重新考慮中國(guó)西安電池工廠的擴(kuò)建

在政策、利益、責(zé)任等多重動(dòng)力下，已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始著手于布局動(dòng)力電池的回收。除深圳格林美、贛鋒鋰業(yè)等成立專業(yè)動(dòng)力電池回收公司外，包括BYD、沃特瑪、國(guó)軒高科、CATL、中航鋰電、比

泰國(guó)國(guó)家石油公司(PTT)總裁兼首席執(zhí)行官TevinVongvanich最近表示，PTT的子公司GLOBALPOWERSynergy(GPSC)計(jì)劃明年在泰國(guó)成立一家工廠，為新能源汽車制

近年來(lái)，在國(guó)家的大力支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，特別是自2014年開(kāi)始市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)50.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)累計(jì)量達(dá)到10

2017年，工信部已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了多批新能源汽車推薦目錄及產(chǎn)品公告，其中客車車型占有較大份額，新能源客車市場(chǎng)也一直是動(dòng)力電池最重要的市場(chǎng)，成為電池企業(yè)的必爭(zhēng)之地。從此前的公告目錄以及近期舉

層狀材料(NMC/LCO)/尖晶石(LMO)混合體系層狀材料混合尖晶石有兩個(gè)不同的體系，一個(gè)體系是NMC混合少量LMO用于大型動(dòng)力電池，這個(gè)體系目前是日韓在動(dòng)力電池領(lǐng)域的研究和開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。

在儲(chǔ)能技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，各種技術(shù)應(yīng)用模式也不斷涌現(xiàn)。在大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域，全釩液流電池相對(duì)于壽命較低的鋰離子電池略勝一籌，但由于受到能量密度低、成本過(guò)高等局限的影響，在風(fēng)電等大型儲(chǔ)能領(lǐng)

除了現(xiàn)階段市場(chǎng)中正“鬧得火熱”的電動(dòng)汽車（以電力驅(qū)動(dòng)）外，氫燃料電池車同樣在有條不紊的向前發(fā)展。從日產(chǎn)官方獲悉，日產(chǎn)、本田、豐田等企業(yè)將合作加速氫燃料電池車型開(kāi)發(fā)和普及，目前已正式簽署合

5月23日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，知情人士稱，截至去年底，豐田等汽車制造商推出的下一代汽車“氫燃料電池車”上市已有兩年，但日本國(guó)內(nèi)登記數(shù)尚不到1500輛。知情人士稱，豐田燃料電池車“MIR

生存還是毀滅，這是一個(gè)值得考慮的問(wèn)題”。(英國(guó)偉大的劇作家莎士比亞的戲劇代表作《哈姆雷》特的臺(tái)詞)。一直以來(lái)，新能源整車企業(yè)銷量取決于電池企業(yè)的產(chǎn)量，也正基于此，近年來(lái)，伴隨著新能源汽車

在大盤(pán)持續(xù)走弱的背景下，機(jī)構(gòu)再度將目光瞄準(zhǔn)了確定性較強(qiáng)的成長(zhǎng)行業(yè)，其中鋰電池產(chǎn)業(yè)成為機(jī)構(gòu)關(guān)注的重點(diǎn)，政策的穩(wěn)步推進(jìn)以及下游需求的持續(xù)拉動(dòng)使得鋰電池產(chǎn)業(yè)景氣度快速向好。東方財(cái)富Choice

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)巨大增幅，同時(shí)，隨之而來(lái)的動(dòng)力電池回收再利用問(wèn)題將越來(lái)越突出，大量廢棄的電池造成了資源能源浪費(fèi)和環(huán)境污染，因此，我國(guó)亟需建立一個(gè)動(dòng)力電池梯級(jí)

據(jù)日本共同社5月22日?qǐng)?bào)道，截至2016年底，豐田等汽車制造商推出的下一代汽車“氫氣燃料電池車”上市已有兩年，但日本國(guó)內(nèi)登記數(shù)尚不到1500輛。車輛售價(jià)高達(dá)720萬(wàn)日元(約合人民幣44萬(wàn)

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池配套體系也在發(fā)生變化。前不久，上汽集團(tuán)擬通過(guò)旗下子公司上汽管理與寧德時(shí)代新設(shè)兩家合資企業(yè)：時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公