隨著2016年鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的公司年報(bào)披露漸入佳境，去年各企業(yè)的成績(jī)斐然。我國(guó)已是全球第一大新能源汽車消費(fèi)國(guó)，今后鋰電池的技術(shù)是偏向快充還是慢充?快充是否會(huì)存在安全隱患、壽命短等問(wèn)題

隨著2016年鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的公司年報(bào)披露漸入佳境，去年各企業(yè)的成績(jī)斐然。我國(guó)已是全球第一大新能源汽車消費(fèi)國(guó)，今后鋰電池的技術(shù)是偏向快充還是慢充?快充是否會(huì)存在安全隱患、壽命短等問(wèn)題

日本首相安倍晉三11日在首相官邸召開(kāi)首次的再生能源及氫能等相關(guān)閣僚會(huì)議，安倍強(qiáng)調(diào)，「要領(lǐng)先全球，實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)」，并指示在今年內(nèi)擬定普及氫能等綠色能源的基本策略。日本目前綠色能源發(fā)電量占比

三星的最新旗艦GalaxyS8/S8+本月中下旬就要在全球批量上市了。而人們關(guān)注的焦點(diǎn)并不是S8那巨大的屏占比和奇特的屏幕比例，所有人都對(duì)S8的電池憂心忡忡，S8是否還會(huì)像Note7

車載動(dòng)力電池發(fā)展技術(shù)路線，從電能補(bǔ)充上基本分為換電、充電兩類，而充電充模式基本上分為慢充、快充兩種。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，在商業(yè)車(含大客車、城市配送車)，其換電模式基本出局。但是不少機(jī)構(gòu)堅(jiān)持認(rèn)

香港中文大學(xué)機(jī)械與自動(dòng)化工程學(xué)系最近研發(fā)了一種高能量新型鋅－碘溴液流電池，能量密度達(dá)每升101瓦時(shí)，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀(jì)錄。研究團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)這種電池可在5至8年內(nèi)應(yīng)用于電動(dòng)汽車

據(jù)外媒報(bào)道，挪威電動(dòng)車市場(chǎng)在經(jīng)歷過(guò)2月份的大漲之后，3月份銷量有所下滑，但也歷史性地達(dá)到4665輛，與去年同期相比增長(zhǎng)1%，所占市場(chǎng)份額達(dá)到35%，但銷量當(dāng)中并不包括歐寶Ampera-e

維科新能源選擇三元材料和磷酸鐵鋰并行路線，產(chǎn)品主打方形鋁殼。現(xiàn)有一條0.6GWh的中試線，一期規(guī)劃的2GWh產(chǎn)能項(xiàng)目也在快速推進(jìn)。目前維科新能源正在加快動(dòng)力電池產(chǎn)品配套整車的檢測(cè)認(rèn)證工作

昨天上午，總投資50億元的上海璞泰來(lái)鋰離子電池材料項(xiàng)目奠基暨溧陽(yáng)市重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式，在江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園舉行。副市長(zhǎng)方國(guó)強(qiáng)出席儀式。今年“兩節(jié)”期間，溧陽(yáng)市共有12個(gè)重大項(xiàng)目開(kāi)工，

香港中文大學(xué)機(jī)械與自動(dòng)化工程學(xué)系最近研發(fā)了一種高能量新型鋅－碘溴液流電池，能量密度達(dá)每升１０１瓦時(shí)，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀(jì)錄。研究團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)這種電池可在５至８年內(nèi)應(yīng)用于電動(dòng)汽車

智能制造不僅是產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)的必然選擇，也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)高地。近兩年，“中高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩”被業(yè)內(nèi)人士越來(lái)越多的提及，一些動(dòng)力電池企業(yè)為了追求產(chǎn)能而盲目擴(kuò)產(chǎn)，也讓整個(gè)行

雖然3C等消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨箝_(kāi)始趨緩，但近兩年，我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池需求快速增長(zhǎng)，已逐步成為了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。此外，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨笠苍?/p>

我國(guó)自主研制的4500米載人潛水器，日前正在無(wú)錫702所的車間，處于總裝調(diào)試的最后階段，將在驗(yàn)收后轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行水池試驗(yàn)。在4月11日，潛水器進(jìn)行了觀測(cè)窗玻璃的清理和電池的調(diào)試。安裝在4500米

今年以來(lái)，補(bǔ)貼大幅下降，“降低成本”成為了新能源車企的重要課題。在此背景之下，整車企業(yè)對(duì)電池供應(yīng)商提出了電池降價(jià)30%以上的要求。高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到，整車企業(yè)與電池廠就電池價(jià)格談判，但雙

動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟。國(guó)家相關(guān)部門對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展十分重視，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年至今，涉及到動(dòng)力電池的重要政策超過(guò)十項(xiàng)，涵蓋新能源汽車推廣應(yīng)用、動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)

一度放棄氫燃料電池汽車的車企和科技企業(yè)的巨頭們，近來(lái)好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車這一“舊愛(ài)”了。這讓人不禁問(wèn)，喧囂一時(shí)的的氫燃料電池汽車會(huì)重獲新生嗎？還是依然只是看起來(lái)很美？據(jù)外媒消息，

動(dòng)力鋰電池回收，目前已經(jīng)成為政、產(chǎn)、研、用四方關(guān)注的一大焦點(diǎn)，這一問(wèn)題能否順利解決，將直接關(guān)系到我國(guó)新能源汽車推廣目標(biāo)能否順利完成，也關(guān)系到新能源特別是純電動(dòng)汽車能否保持其在我國(guó)能源革命

新能源汽車領(lǐng)域，鋰電池動(dòng)力電池由于具備相對(duì)較高的能量密度、輸出功率等特點(diǎn)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但鋰離子動(dòng)力電池的性能及壽命會(huì)隨著不斷地使用而衰減，更重要的是在不同的使用環(huán)境下會(huì)有不同的狀

日前，“智慧能源國(guó)際論壇”在深圳召開(kāi)，來(lái)自政、產(chǎn)、學(xué)、研的百余位能源領(lǐng)域優(yōu)秀專家學(xué)者和產(chǎn)業(yè)界人士代表齊聚在這片充滿活力的熱土上，共同探討能源發(fā)展的未來(lái)。與會(huì)嘉賓的精彩演講不時(shí)博得滿堂喝彩

在歷經(jīng)高速擴(kuò)張與資本涌入雙重?zé)岢敝螅瑒?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩困境日漸凸顯。事實(shí)上，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量快速提升，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)真需求的黃金時(shí)代。但不難發(fā)現(xiàn)，在迎來(lái)急速擴(kuò)張的同時(shí)，動(dòng)