2017年1月14日至15日，以“提升核心技術(shù)，創(chuàng)新引領(lǐng)未來”為主題的中國電動車百人會論壇（2017）在北京召開，本次論壇將聚焦電動汽車行業(yè)供給側(cè)改革和創(chuàng)新發(fā)展，探尋技術(shù)突破、創(chuàng)新發(fā)展的路徑和辦法，引

昨日，由中科院青島生物能源與過程研究所研發(fā)的固態(tài)鋰電池隨中科院深海所的深潛器出海，啟程遠(yuǎn)赴馬里亞納海溝進(jìn)行全海深示范應(yīng)用。據(jù)悉，這是我國首個(gè)自主研發(fā)可應(yīng)用于深潛器的高能量密度、高性能全固

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)疊加政策的推動下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題：核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)

隨著消費(fèi)者繼續(xù)在全球購買更多的電動車輛和插電式混合動力車，鋰離子電池組的價(jià)格繼續(xù)下降，同時(shí)提供增加的能量密度。那么可能面臨一個(gè)問題：動力電池組短缺。根據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)首席

一月由于受到中國農(nóng)歷新年的影響，多數(shù)價(jià)格都已經(jīng)提前敲定，據(jù)EnergyTrend觀察，整體價(jià)格波動不大。在稼動率方面，盡管碰上農(nóng)歷新年，中國多數(shù)廠商仍保持全面開工，電池廠則受到價(jià)格疲

近兩年來，新能源汽車發(fā)展持續(xù)火熱，動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件，一直是資本競相角逐的對象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年國軒高科、杉杉股份、猛獅科技、智慧能源、格林美、科陸電子、長信科技

先導(dǎo)智能今日早間公告稱，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式作價(jià)13.5億元購買泰坦新動力100%股權(quán)。本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)的股份發(fā)行價(jià)格為33.98元/股。同時(shí)，先導(dǎo)智能擬以詢價(jià)的方式向不

似乎所有的技術(shù)應(yīng)用在我國都逃不出創(chuàng)新、市場化、無序競爭、野蠻生長、市場淘汰、規(guī)范管理和有序發(fā)展的規(guī)律，動力鋰電池也一樣。基于國家整合行業(yè)的政策導(dǎo)向，無論是從產(chǎn)能還是技術(shù)層面來講，初創(chuàng)企業(yè)

近日，中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了一種新型高性能、低成本的鈉型雙離子電池，有望代替現(xiàn)有鋰離子技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。相關(guān)研究成果A

隨著消費(fèi)者繼續(xù)在全球購買更多的電動車輛和插電式混合動力車，鋰離子電池組的價(jià)格繼續(xù)下降，同時(shí)提供增加的能量密度。那么可能面臨一個(gè)問題：動力電池組短缺。根據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)首席

美國電動車制造巨頭特斯拉4日宣布，其位于美國內(nèi)華達(dá)州的“超級工廠”（Gigafactory）已經(jīng)開始批量生產(chǎn)鋰離子電池。特斯拉表示，“超級工廠”初期生產(chǎn)的電芯將主要用于可充電家用蓄電池P

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封裝結(jié)構(gòu)意味著不同的特性，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。從最近幾年的市場發(fā)展趨勢來看，軟包電池的占比越來越高，專家預(yù)計(jì)未來軟包電池的市場

據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，在過去一年時(shí)間里，特斯拉公司一直將Gigafactory工廠的電池生產(chǎn)作為自己“截止2016年年末”的主要目標(biāo)。2016年年末已經(jīng)結(jié)束，但特斯拉公司尚未確認(rèn)G

長達(dá)8個(gè)多月的騙補(bǔ)核查結(jié)束之后，新版新能源汽車補(bǔ)貼政策終于在2016年底“千呼萬喚始出來”。從2017年1月1日起，該補(bǔ)貼政策即生效實(shí)施。相比2015年4月所發(fā)布的《2016年新能源汽車

1月3日，擬落戶惠城區(qū)水口的AH鎂基（鋰）離子電池項(xiàng)目在北京清華大學(xué)科技園通過專家評審論證。論證會上，惠城區(qū)委副書記、區(qū)長林利育介紹了惠城區(qū)的優(yōu)美環(huán)境、地緣優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及優(yōu)質(zhì)的政府服務(wù)

從中國政府網(wǎng)獲悉《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案的通知》(國辦發(fā)〔2016〕99號)，確定對電器電子、汽車、鉛酸蓄電池和包裝物等4類產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。生產(chǎn)者責(zé)任

1月6日，國軒高科股份有限公司第六屆科技創(chuàng)新大會在安徽合肥舉行，國軒高科董事長李縝在本次會議致辭時(shí)表示，我國近年來電池技術(shù)進(jìn)步較為明顯，磷酸鐵鋰的能量密度從2007年的100Wh/kg提

國內(nèi)一些行業(yè)藐視技術(shù)所導(dǎo)致的對產(chǎn)業(yè)鏈掌控不足的缺陷有可能蔓延到動力電池市場上。隨著國內(nèi)新能源車市場日益呈現(xiàn)出爆發(fā)趨勢，眾多的參與者正魚貫而入，與之同步，涉嫌炒作的各種概念漫天飛舞。這種市

珠海銀隆在經(jīng)歷了格力的收購風(fēng)波和董明珠、王健林等30億集體增資后，更建成世界最大的鈦酸鋰材料和電池生產(chǎn)基地，一次又一次引起業(yè)界和媒體的廣泛關(guān)注。雖然鈦酸鋰技術(shù)應(yīng)用于電動車和儲能領(lǐng)域的可

1月14日，比亞迪在最新投資者活動關(guān)系記錄表中披露，三元電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此不能說一種會電池技術(shù)替代另一種電池技術(shù)，兩者之間是動態(tài)變化的。以目前狀態(tài)來說，因?yàn)槌潆娫O(shè)施并不是