行業資訊
宣傳內容
宣傳內容
據汽車新聞網站報道,為了加快電動汽車的發展,戴姆勒集團將投資10億歐元至電池生產以及科技研發,為自身電動汽車品牌EQ以及Smart電動汽車提供堅實后盾。戴姆勒投10億歐元至電池生產如果沒
日本福島大學10月5日宣布,運用噴墨涂布方式,制成了背面電極式晶體硅型太陽能電池。比報紙還薄,而且能彎曲。使用減薄了的硅基板,采用背面電極的異質結太陽能電池的制造工藝。用噴墨涂布方式形
節能與新能源汽車技術路線圖發布會26日在滬召開。該路線圖受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托,由中國汽車工程學會組織逾500位行業專家歷時一年研究編制。據介紹,本次技術路
在新技術、新工藝引領下,動力電池產業鏈上的鋰礦、正負極、電芯、電池組等分支發展迅猛。動力電池不再是孤立存在,而是涉及上、中、下游眾多企業,任何環節出現問題,都將擾亂產業發展節奏。要將動力
GE和南加利福尼亞州愛迪生(SCE,SouthernCaliforniaEdison)上周宣布,他們計劃安裝世界上第一個用電池存儲和燃氣輪機混合儲能系統,并預計在2017年年初投運。
據中汽協統計,2016年上半年,我國新能源汽車產銷分別為17.7萬輛和17萬輛,我國依舊是全球最大的新能源車市場。然而,隨著新能源車市場的爆發,我國正面臨著動力電池回收的現實問題。動力電
2016年上半年,動力電池出貨量呈現大幅拉升趨勢。據中汽協數據統計,2016年1-7月新能源汽車生產21.5萬輛,比上年同期增長119.8%。跟隨新能源汽車整體走勢,今年上半年動力電池出
對不少人來說,核電池很可能是一個似懂非懂的概念。現在,我們就借著NASA在核電池技術上的最新突破,來好好了解一下這個“電池”到底是什么樣子的。JPL的一位材料工程師手里拿著一個有4個熱
新能源汽車的發展離不開作為動力驅動的電池。隨著新能源汽車的高速發展,動力電池的需求也是一路看漲,呈現井噴之勢。動力電池需求水漲船高2015年我國新能源汽車產量達37.9萬輛,動力電池整體
10月18日,第八屆電動汽車標準法規國際研討會在浙江嘉興舉行。來自工業和信息化部、國家標準委、中國汽車技術研究中心等部門的300余名專家和業內人士,就電動汽車安全、行業標準規范等問題展開
自鋰電池問世以來,圍繞它的研究、開發工作一直在不斷地進行著。鋰離子電池正極材料一直是一個爭論的焦點話題,今天我們就來來聊一聊以磷酸鐵鋰(LiFePO4)為正極材料的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰
期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。10月31日,記者獲悉,新入圍的新能源汽車較此前大幅減少,業界將此視為新能源汽車入圍門檻提高的信號。按照工信部發布的申報《道路機動車輛生產企業
汽車產業是國民經濟的支柱產業,在中換擋、升級大趨勢下扮演著尤為重要的角色。多年來,中國汽車產業發展由企主體幾大整集團主導,相對封閉。如今,汽車產業發展至產業大變革前夜,中國汽車產業資本峰會邀請各界專
圓柱、方形、軟包三足鼎立的鋰電池市場格局正在悄然生變,從2015年以來,軟包電池的市場份額不斷攀升,尤其是今年,在產業發展整體放緩的背景下,軟包電池的增長成為行業的一大看點。數據能最為直
新能源大軍里,純電動車因續駛里程相對較短、充電時間相對較長,令人望而止步,所以我們看到一個有趣的現象:大家都在計算購買混動車多少年后才能回本。混動是當下新能源的最佳絕決方案,那么純電動為
受益新能源汽車的高速發展,鋰電池產業鏈受益明顯。從目前已經披露2016年三季報業績預告的鋰電池概念股來看,業績增長勢頭不改。有行業分析師表示,新能源汽車市場的啟動,鋰電池行業景氣度持續提
“到2020年,我國新型鋰離子電池將實現產業化,動力電池將實現智能化制造,產品性價比得到大幅提升。”這是記者日前從第九屆國際電動車新型鋰電池會議上了解到的。科技部高技術研究發展中心副主任
新能源汽車的發展離不開動力電池的進步。經過多年發展,中國已形成從上游資源開發,到中游生產設備制造,再到下游鋰電池應用的完善鋰電池產業鏈,但電池成本高、能量密度低、續航里程短等難題依然待解
中國工程院院士衣寶廉日前表示,國內燃料電池生產仍未形成良性循環,企業不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國國際節能環保型汽車展覽會上接受媒體采訪時作出上述論斷的。從國際市場來看,燃料
截至當前,已經披露三季報業績的上市公司有64只,其中凈利潤同比增長率為正的有48只,占比75%,增長幅度超過100%的有15只。多氟多(002407)領跑排行榜,前9個月實現營業收入21