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隨著新能源車保有量的持續增長,與規模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業機遇,發展動力鋰電池回收和梯次利用產業,既是必須的(避免環境污染和資源浪費),也是具有可觀經濟
也許是吸取了去年“動力電池荒”的教訓,今年動力電池企業紛紛擴大產能,來應對日趨龐大的市場需求。據電池行業內部人士預測,今年動力電池產能或達到60GWh,但實際上,今年上半年國內動力電
新能源汽車是我國戰略性新興產業之一,在《中國制造2025》中占有重要位置。傳統燃油車核心技術空心化一直是我國汽車行業心頭的痛,然而目前新能源汽車核心技術空心化的隱憂已有跡可循。電池是新能
自上世紀70年代誕生以來,鋰電池成功進入了每個人的生活,但在科技進步如此神速的年代,卻沒有新的能量存儲技術能替代其地位,這足以說明鋰電池性能之優越,用途之廣泛。隨著新能源汽車高速發展,鋰
9月13日,堅瑞消防宣布,其全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司(以下稱“深圳沃特瑪”)于當日與一汽青島汽車有限公司(以下稱“一汽青島”)簽署了近5億元的動力鋰電池采購框架協議。而引人注意
記者日前從中科院青島生物能源與過程研究所召開的相關會議上獲悉,該所新近研發成功的高能量密度、高性能全固態鋰電池,剛剛通過了11000米全海深模擬壓力倉循環壓力測試,將來有望成為“蛟龍號”
隨著三元材料在動力領域安全性逐步成熟,以及消費市場對于續航里程的需求提升,在能量密度上具有顯著優勢的高鎳三元材料電池被市場普遍看好,成為眾多動力電池企業的研究熱點。了解到,目前包括力神、
現如今,新能源汽車已經成為一種未來趨勢這已是不爭的事實,各大車企都在不遺余力的追趕潮流讓人不禁感嘆道,清潔能源真的到了黃金時代。不過在新能源內部,“幫派斗爭”已經初現端倪,燃料電池(Fu
“新能源企業和產品準入規則,從工信部44號文件的征求意見稿可以看出,和電池目錄沒有關系。另外,財政部目前對新能源汽車補貼政策的調整,會對動力電池企業和產品提出一些要求,但不會簡單地與電池
三星note7電池爆炸事件經過一段時間的發酵和傳播,已經由科技新聞發展為社會新聞,不僅牽動著整個電池行業的神經,手機消費者也開始擔心手機安全問題。那么,假設三星電池改用全固態電池,結果是
記者從國家發改委環資司了解到,目前關于生產者責任延伸制建立與實施的方案已在報批中,今年可能會有整體的推進方案。同時,針對規范回收難這一問題,目前發改委也在抓緊起草循環經濟引領計劃,從頂層
9月21日,多氟多化工股份有限公司邀請國內鋰電池行業資深專家張鎖江院士,行業內具有代表性電池材料廠商及上游碳酸鋰廠商,下游車企共聚一堂,把脈動力電池技術及市場發展趨勢。滄州明珠隔膜事業
葉片綠色電池馬里蘭大學的一隊研究者最近開發了一款廉價的新材料,該材料將在新一代電池上充當負極。在實驗中該團隊發現,橡樹葉被加熱到1000攝氏度后,其碳基結構會被瓦解,隨后所剩物質中就可容納電解質。眼下
雖然“烯王”在宣傳時打出了15分鐘快速充放電的宣傳標語,但是石墨烯電池的成本較高,是普通鋰電池的4倍左右,使用者是否會選擇石墨烯的充電寶還是未知數。而且,具體能否達到循環壽命的理論值也有
今年以來,國內外先后有報道稱寶馬、福特和捷豹路虎三家車企將聯合建立電動車用電池生產廠,此外有此計劃的還有德國大眾。另外,特斯拉投資50億美元的超級電池工廠即將投產,而包括上汽、北汽、奇瑞
終端產品對電池的要求就是“更安全、更高容量、更快速充電、更小更輕更薄”,所以電池生產企業必須有更好的質量管控、質量保證系統。質量管理非常系統、非常復雜,需要所有人都參與到質量管理中來,才
傳統的鋰離子電池工作原理是在充電的過程中Li+從正極脫出,經過電解液擴散到負極,并嵌入到負極的層狀結構中。在放電的時候,Li從負極脫出,經過電解液,重新嵌入到正極結構之中。在整個鋰離子電
今年上半年,島城新能源汽車出現大幅度增長。昨天,記者從市車購稅分局了解到,2016年1—6月份,全市新能源車新增2770輛。新能源銷售車型不但由去年的16款增至20款,而且數量逆勢增長。
近日,中科院大連化物所金盛燁研究員領導的科研團隊發現,鈣鈦礦太陽能電池中鈣鈦礦-電極界面的載流子提取效率的微觀非均勻分布是限制電池效率的關鍵因素之一,這為提高鈣鈦礦太陽能電池效率提供了新
中國的新能源汽車電池是現代社會經濟發展、節能、減排、環保不可缺的新能源形式。我國在支持新能源汽車產業發展方面,把鎳氫動力電池作為重點支持對象。中國科學院長春應用化學所在產業化布局中根據技