8月29日上午,濰柴動力宣布與全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統有限公司在山東濟南簽署戰略合作協議。濰柴動力擬投資認購巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時，雙方計劃

國軒高科（002074）2018年半年度報告顯示，1-6月公司實現營收26.07億元，同比增長8.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.66億元，同比增長4.57%。其中，動力鋰電池板塊

與大型汽車制造商們在電動車上使用數百個大型電池芯不同，特斯拉使用的是數千個小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發燙。特斯拉電動車電池也有一些過熱問題，但是

進軍新能源汽車領域已成為傳統能源企業能源結構轉型的重要路徑之一。8月30日上午，中化集團旗下A股上市公司中化國際（600500）與淮安駿盛新能源科技有限公司（下稱“駿盛電池”）、南京博郡

電動汽車在短時間內沒辦法徹底取代汽油車的原因有很多，但是最重要的應該就是續航問題。而電動汽車所用電池不同于汽油的燃燒值恒定，在長時間使用后，化學儲能技術的電池都會有不同程度的衰減。另外，如遇到電池核心

今天，第十四屆中國網絡媒體山東行采訪團來到山東華億比科新能源股份有限公司采訪。這家企業做的鋰電池，可以確保水分和金屬粉塵在固定環境內完全受控，目前在全球范圍內屬于環境控制最嚴苛標準。他們可以保證電池組

新能源汽車市場本應風頭正勁，卻莫名的西風漸起，而對這陣寒意感受最深的當屬動力電池企業。上半年，沃特瑪、猛獅科技凈利潤暴跌，處于崩盤的邊緣，電動車、動力電池出貨量第二的比亞迪，凈利

吉利在其動力電池版圖上再落一子。日前，來自荊州日報消息顯示，吉利集團總裁兼CEO徐志豪一行前往湖北省荊州市洪湖新灘經合區，實地考察吉利新能源動力電池項目選址。據了解，吉利將選址地定在新灘

近日，央廣網天天315節目報道了消費者買電動車遇到的尷尬情況。買了一輛奇瑞EQ電動汽車補貼后新車價格為65000元，車輛泡水后電池報廢了，更換電池竟然需要花費69000元，比買一輛新車還貴4000元。

一面是補貼政策導向，一面是市場里程焦慮緊逼，在安全前提下達到既定能量密度目標與續航里程，新材料/工藝的創新與導入已成為業界的一致共識。按照2020年實現動力電池能量密度達到300Wh/k

從本月起，中汽協還將對新能源汽車動力電池進行月度數據統計，以更全面的了解新能源汽車發展。作者：汽車預言家據相關數據顯示，中國汽車產銷量在8月份及前8個月相比同期有所下降，同時，中國汽車銷量的增速處于一

9月9日，第二屆儲能電池技術發展方向研討會在京召開。本次會議由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會與中國科學院電工研究所儲能技術研究組聯合主辦，北京好風光儲能技術有限公司、浙江南都電源

8月29日，佛山市8座加氫站項目聯合動工，并計劃于年底投產運營。加上已建成的兩座，屆時，佛山將成為國內擁有加氫站數量最多的城市。逐漸鋪開加氫站建設的背后，是一場世界范圍內的能源革命，以及

“幸?！眮淼谜婵?，飛馳汽車股權剛剛過戶至美錦能源，其中小投資者就立馬收到一則好消息。9月11日晚間，美錦能源發布公告，控股子公司飛馳汽車于10日與馬來西亞砂拉越經濟發展公司(SEDC)就

工業的快速發展讓我們的生存環境面臨著嚴峻挑戰，隨著低碳時代的來臨，節能環保已融入到每一個人的日常生活。但你知道嗎，每天我們乘坐的汽車，它身上的電池卻對環境進行著不可逆轉的破壞。實際上，不論是混動車還是

盡管Model3帶動特斯拉銷量大漲，但老對手LG和黑馬寧德時代已取代松下成為全球最大的電池制造商。8月，寧德時代發布上市以來的首個半年報，報告期內其營收同比增長近50%，凈利潤去除非經常性損益項目后，

近日，鵬輝能源（300438）在接受投資機構調研時對外表示，去年因為補貼情況而導致應收賬款延期情況，今年公司為改善現金流壓力，縮小了應收賬款規模，對動力電池客戶做嚴格的風險評估，重點開發

“目前，我國動力蓄電池回收利用管理框架不僅搭建完成，也啟動了蓄電池的回收利用試點示范。”當前，動力蓄電池在拆解與回收方面的發展仍任重道遠，還需要國家的政策再完善，相信在政策的完善下，動力

為了提高鋰離子電池的功率和低溫性能，就必須降低整個鋰離子電池放電過程的各種阻抗。這些阻抗有些比較大，有些比較小，且受電解液的成分和溫度等多種因素的影響。近日，深圳新宙邦科技股份有限公司石橋博士做了“提