8月29日上午,濰柴動力宣布與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司在山東濟(jì)南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。濰柴動力擬投資認(rèn)購巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時，雙方計劃

“現(xiàn)在已經(jīng)有客戶跟我們談明年的采購價格，他們定價1.1元/瓦時。”近日一家動力電池企業(yè)高層頗為無奈地說道，三元電池價格降到這個程度太難，于是追問為什么這么定價，他們說2020年的目標(biāo)是0

國軒高科（002074）2018年半年度報告顯示，1-6月公司實(shí)現(xiàn)營收26.07億元，同比增長8.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.66億元，同比增長4.57%。其中，動力鋰電池板塊

與大型汽車制造商們在電動車上使用數(shù)百個大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動車電池也有一些過熱問題，但是

進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域已成為傳統(tǒng)能源企業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要路徑之一。8月30日上午，中化集團(tuán)旗下A股上市公司中化國際（600500）與淮安駿盛新能源科技有限公司（下稱“駿盛電池”）、南京博郡

電動汽車在短時間內(nèi)沒辦法徹底取代汽油車的原因有很多，但是最重要的應(yīng)該就是續(xù)航問題。而電動汽車所用電池不同于汽油的燃燒值恒定，在長時間使用后，化學(xué)儲能技術(shù)的電池都會有不同程度的衰減。另外，如遇到電池核心

今天，第十四屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團(tuán)來到山東華億比科新能源股份有限公司采訪。這家企業(yè)做的鋰電池，可以確保水分和金屬粉塵在固定環(huán)境內(nèi)完全受控，目前在全球范圍內(nèi)屬于環(huán)境控制最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。他們可以保證電池組

新能源汽車市場本應(yīng)風(fēng)頭正勁，卻莫名的西風(fēng)漸起，而對這陣寒意感受最深的當(dāng)屬動力電池企業(yè)。上半年，沃特瑪、猛獅科技凈利潤暴跌，處于崩盤的邊緣，電動車、動力電池出貨量第二的比亞迪，凈利

吉利在其動力電池版圖上再落一子。日前，來自荊州日報消息顯示，吉利集團(tuán)總裁兼CEO徐志豪一行前往湖北省荊州市洪湖新灘經(jīng)合區(qū)，實(shí)地考察吉利新能源動力電池項(xiàng)目選址。據(jù)了解，吉利將選址地定在新灘

近日，央廣網(wǎng)天天315節(jié)目報道了消費(fèi)者買電動車遇到的尷尬情況。買了一輛奇瑞EQ電動汽車補(bǔ)貼后新車價格為65000元，車輛泡水后電池報廢了，更換電池竟然需要花費(fèi)69000元，比買一輛新車還貴4000元。

一面是補(bǔ)貼政策導(dǎo)向，一面是市場里程焦慮緊逼，在安全前提下達(dá)到既定能量密度目標(biāo)與續(xù)航里程，新材料/工藝的創(chuàng)新與導(dǎo)入已成為業(yè)界的一致共識。按照2020年實(shí)現(xiàn)動力電池能量密度達(dá)到300Wh/k

從本月起，中汽協(xié)還將對新能源汽車動力電池進(jìn)行月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以更全面的了解新能源汽車發(fā)展。作者：汽車預(yù)言家據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)銷量在8月份及前8個月相比同期有所下降，同時，中國汽車銷量的增速處于一

9月9日，第二屆儲能電池技術(shù)發(fā)展方向研討會在京召開。本次會議由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會與中國科學(xué)院電工研究所儲能技術(shù)研究組聯(lián)合主辦，北京好風(fēng)光儲能技術(shù)有限公司、浙江南都電源

8月29日，佛山市8座加氫站項(xiàng)目聯(lián)合動工，并計劃于年底投產(chǎn)運(yùn)營。加上已建成的兩座，屆時，佛山將成為國內(nèi)擁有加氫站數(shù)量最多的城市。逐漸鋪開加氫站建設(shè)的背后，是一場世界范圍內(nèi)的能源革命，以及

“幸福”來得真快，飛馳汽車股權(quán)剛剛過戶至美錦能源，其中小投資者就立馬收到一則好消息。9月11日晚間，美錦能源發(fā)布公告，控股子公司飛馳汽車于10日與馬來西亞砂拉越經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司(SEDC)就

工業(yè)的快速發(fā)展讓我們的生存環(huán)境面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，隨著低碳時代的來臨，節(jié)能環(huán)保已融入到每一個人的日常生活。但你知道嗎，每天我們乘坐的汽車，它身上的電池卻對環(huán)境進(jìn)行著不可逆轉(zhuǎn)的破壞。實(shí)際上，不論是混動車還是

盡管Model3帶動特斯拉銷量大漲，但老對手LG和黑馬寧德時代已取代松下成為全球最大的電池制造商。8月，寧德時代發(fā)布上市以來的首個半年報，報告期內(nèi)其營收同比增長近50%，凈利潤去除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目后，

近日，鵬輝能源（300438）在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時對外表示，去年因?yàn)檠a(bǔ)貼情況而導(dǎo)致應(yīng)收賬款延期情況，今年公司為改善現(xiàn)金流壓力，縮小了應(yīng)收賬款規(guī)模，對動力電池客戶做嚴(yán)格的風(fēng)險評估，重點(diǎn)開發(fā)

“目前，我國動力蓄電池回收利用管理框架不僅搭建完成，也啟動了蓄電池的回收利用試點(diǎn)示范。”當(dāng)前，動力蓄電池在拆解與回收方面的發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)，還需要國家的政策再完善，相信在政策的完善下，動力

為了提高鋰離子電池的功率和低溫性能，就必須降低整個鋰離子電池放電過程的各種阻抗。這些阻抗有些比較大，有些比較小，且受電解液的成分和溫度等多種因素的影響。近日，深圳新宙邦科技股份有限公司石橋博士做了“提