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黨的十八大明確提出大力推進生態文明建設,將生態文明建設納入中國特色社會主義“五位一體”總體布局。遼寧省委、省政府貫徹落實生態文明思想,深入實施“藍天、碧水、凈土、青山和農村環保”工程,一
近日,比亞迪總裁王傳福在一場論壇上對外透露了公司電池產能現狀及車型生產規劃,他表示,今年上半年比亞迪電動車供不應求,主要原因是電池缺貨,原本月產可以達到3—4萬輛需求,現在只能滿足2萬輛
美國硅谷希拉(Sila)納米技術公司近日宣布,已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術從原型擴展到商業規模。該公司稱,其擁有的技術可將鋰離子電池的容量提高40%。通過優化現有材料,老式鋰
8月16日,中國城市能源變革調研組隨“智行中國”專家媒體團一行走進中冶集團下屬中冶瑞木新能源科技有限公司(以下簡稱“中冶新能源公司”)。據了解,中冶新材料項目計劃于10月22日實現無負荷
加氫3分鐘,續航600公里。對比飽受白名單呵護與資本青睞的動力電池:“快充20分鐘,續航300公里”已經是業內翹楚。“被騙了!動力電池是大忽悠,氫燃料電池才是最終能源方案!”這樣的報道鋪天蓋地而來。配
近些年,電動汽車的快速發展帶動了動力鋰離子電池的發展。作為電動汽車的動力來源,電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短,而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說,動力電池的發展決定著純電
世界上最可怕的事,莫過于比你優秀的人,比你還努力!一直以來,這句話都用于形容富二代、學霸們的拼搏進取。直到從青海回來后,我開始把國家電投黃河水電列入“紅名單”——在清潔能源投資領域,他們
在政策紅利和補貼優勢的助力下,中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。但這并不意味著中國在動力電池領域已經超越日本、韓
據外媒報道,波蘭國家機構ARP最近證實,LG化學公司將于今年在波蘭開設歐洲最大的電動車電池工廠。該工廠將雇傭2,500人,為100,000個電池組生產足夠的電池,這意味著該電池廠每年的產
2018年,中國新能源汽車依然高歌猛進。上半年,新能源汽車產銷量分別達到41.3萬輛和41.2萬輛,同比增長94.9%和111.5%。上游動力電池直接受益,實現15.45GWh的裝機
在大多數數據中心設施中,鉛酸蓄電池是UPS電源常用的儲能設備。UPS可以在市電中斷時提供后備電源,或為IT設備的有序關閉提供一定的時間。數據中心依賴于UPS和相蓄電池提供電力保障,以在市
近日,一條爆炸性新聞引爆了朋友圈,中國柴油機巨頭濰柴動力與加拿大巴拉德公司達成燃料電池汽車鄰域戰略合作協議,濰柴投資1.63億美元(相當于11.12億人民幣),以30天加權均價溢價15%
是什么決定了新能源汽車的續航里程?新能源汽車的續航主要取決于可用電量和整車能耗。續航能力↑=可用電量↑÷能耗↓在相同能耗不變,電池包體積和重量不變都受到嚴格限制的情況下,新能源汽車的單次
據外媒報道,許多人認為,中國在電動汽車領域可能最終超越歐洲、美國和日本等傳統汽車制造大國,但在電池領域沒有任何技術突破的情況下,這種說法純屬無稽之談。近年來,有關中國投資電動汽車的新聞報道層出不窮。一
日前,美國科羅拉多州公共電力公司(CPUC)投票決定初步批準XcelEner能源公司的一項計劃,其內容是提前退役660兆瓦的煤炭發電廠,不再新建天然氣發電廠,安裝部署超過1GW的風力發
歐盟對中國太陽能板和太陽能電池實行的貿易保護措施將于2018年9月到期,據路透社8月23日報道,歐盟拒絕了歐盟生產商的要求,將于今年9月取消對中國的太陽能電池板和電池的進口管制。這些生產
鋰電池應用場景可分為消費、動力和儲能三種。最早應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品,目前約占全球各類鋰電池出貨量一半。隨著全球對新能源汽車需求量的增加,動力鋰電池占比逐年上升,
據外國媒體報道,豐田汽車公司正在加大對氫燃料電池汽車的投資,他們正在設計低成本,面向大眾市場的乘用車和SUV,并將該技術推向公共汽車和卡車,以擴大生產規模,降低燃料電池成本。預計在20世
近年來,在我國新能源汽車產業快速發展的帶動下,作為核心部件的動力電池產業也得到了迅猛發展,2017年我國動力電池產業規模居于世界首位。但在產業快速發展的同時,也出現了企業利潤驟減、核心技
客戶遍布全球卻不怎么賺錢,LG化學是電池行業中的典型代表。年報數據顯示,2017年LG化學電池業務(包括小型電池、動力電池和ESS電池)收入274億元,占總收入的17%,電池業務營業利潤