近日，河南省環(huán)境保護(hù)廳等五部門聯(lián)合發(fā)《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點方案》（以下簡稱《方案》），提出到今年年底，構(gòu)建廢鉛蓄電池集中收集、跨區(qū)域轉(zhuǎn)運方式和全過程溯源管理模式，到2020年

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點問題，也是中國電池聯(lián)盟調(diào)研的重點方向。在日前舉辦的新能源鋰電材料產(chǎn)業(yè)論壇期間，中國汽車技術(shù)研究中心王芳等專家

2018年11月15日下午，恩力能源科技有限公司新型儲能電池新產(chǎn)品發(fā)布會在安徽馬鞍山金鷹酒店舉行。隨著會議主持人宣布開始，由恩力能源新型儲能電池驅(qū)動的啟動球徐徐轉(zhuǎn)動起來，標(biāo)志著恩力擁有自

即將結(jié)束的2018年，全球汽車產(chǎn)業(yè)走到了一個十字路口。不出意外的話，今年將會成為中國傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域20年來首次失速，負(fù)增長將成為大概率事件。與此相對應(yīng)的是，新能源乘用車的市場銷量在整個新

家住朝陽區(qū)的姚先生昨日（15日）告訴新京報記者，11月5日他從某電商購買一輛電動車，后發(fā)現(xiàn)該車電池已被用過，懷疑廠家以次充好。昨日，廠家一位銷售經(jīng)理回應(yīng)記者稱，公司不存在電池以次充好現(xiàn)象

伴隨著社會發(fā)展，人們生活中的危險廢棄物越來越多。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管危險廢棄物數(shù)量與日俱增，但大部分人缺少安全處理這些廢棄物的意識和手段。處理廢舊電池不容易很多人都有過處理廢舊電池的經(jīng)

從為裝備供電，到驅(qū)動水下無人航潛器和無人機(jī)，再到電推動卡車等項目，都大量使用氫燃料電池。21世紀(jì)是新材料和先進(jìn)技術(shù)迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用的時代，燃料電池作為高效潔凈的電源，有著非常廣

外媒報道，三方消息得知，德國將宣布投資10億歐元(約合12億美元)來支持聯(lián)盟生產(chǎn)電動車電池，此外德國政府也計劃投資一家研發(fā)機(jī)構(gòu)來支持其新一代固體電池的研發(fā)。德國政府此舉預(yù)計將于本周對外公

光華科技（002741）近日公告稱，其與北京汽車集團(tuán)有限公司（下稱“北汽集團(tuán)”）下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上開展合作，發(fā)揮

全世界知名的美國加州科技產(chǎn)業(yè)集中區(qū)被稱為“硅谷”，是因為這里最早發(fā)展的是基于硅材料的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。據(jù)外媒最新消息，一些公司已經(jīng)開始研發(fā)硅材料在電動車領(lǐng)域的應(yīng)用，未來可能導(dǎo)致電動車?yán)m(xù)航里程大

11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，工信部將會同相關(guān)部門加大工

客觀來看，目前中國純電動車在世界范圍內(nèi)，不論是市場還是技術(shù)都處于領(lǐng)先地位，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發(fā)展重點符合國情。不過，自今年李克強(qiáng)總理在訪日期間前往北海

據(jù)外媒報道，豐田汽車公司計劃加倍投資設(shè)計低成本、面向大眾市場的氫燃料電池轎車和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用到公交車和卡車上以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。豐田堅信，在未來的100年里，氫將成為清潔

虛擬電廠(VPP)解決方案提供商將其產(chǎn)品與比利時的2兆瓦的儲能電池相連，它將成為比利時首個參與電網(wǎng)頻率控制儲備的儲能電池。歐洲最大的虛擬電廠(VPP)之一的供應(yīng)商宣布，它在比利時連接了一

我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超過全球總量的一半，與此同時，新能源動力蓄電池正在進(jìn)入規(guī)模化退役期，預(yù)計2020年累計退役量將超過20萬噸。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于

6月27日，中國電動汽車百人會發(fā)布了《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2018)》(下稱《白皮書》)。《白皮書》顯示，去年我國動力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過了200GWH，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%，市

2018年7月2日，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心公布國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項擬立項的2018年度第二批項目公示清單，濰柴動力的“燃料電池發(fā)動機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用”項目成功

據(jù)外媒報道，中國電池制造商寧德時代（CATL）正急于在與韓國競爭對手的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，該公司表示將于明年推出用于電動汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM811電池，屬業(yè)內(nèi)首家。雖然韓

基于對新能源汽車市場空間的良好預(yù)期，國內(nèi)一些規(guī)模較大、實力較強(qiáng)的企業(yè)開始涉足鋰離子電池電解液領(lǐng)域，并且紛紛緊抓機(jī)遇擴(kuò)大產(chǎn)能，市場價格競爭壓力不斷增大。鋰電池電解液，在鋰電池正、負(fù)極之間起

股價再創(chuàng)新高，市值突破2000億元。寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”）在國內(nèi)動力電池行業(yè)一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“