據(jù)企業(yè)反饋，開年以來，電池級(jí)碳酸鋰從15-15.5萬/噸漲至15.5-16萬/噸，而鈷酸鋰則從43-44萬/噸漲至46-47萬/噸。此情此景，不由得讓人想起了去年春節(jié)后的那波大漲行情：電

2月26日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），明確提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢

2月26日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。鼓勵(lì)開展梯次利用和再生利

從天冷自動(dòng)關(guān)機(jī)的iPhone到深陷“爆炸門”的三星，手機(jī)中小小的鋰電池帶給我們?cè)S多煩惱。鋰電池的技術(shù)升級(jí)能否更快一些？麻省理工學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)系教授唐納德·薩多維（DonaldSadoway）近

一個(gè)專家小組近日在英國倫敦召開的儲(chǔ)能峰會(huì)上的討論表明，錯(cuò)誤的銷售方法、保險(xiǎn)行業(yè)的擔(dān)憂風(fēng)險(xiǎn)，以及儲(chǔ)能產(chǎn)品的相關(guān)成本與售價(jià)沒有同時(shí)下降這三方面因素，可能會(huì)阻礙英國進(jìn)行規(guī)模更大的電池儲(chǔ)能部署。

昨日,電池板塊整體上漲2.38%,117只成份股股價(jià)表現(xiàn)跑贏大盤(上證指數(shù)上漲1.23%),占比逾八成。個(gè)股方面,新海宜、軟控股份、美聯(lián)新材、錢江摩托、藍(lán)曉科技等5只個(gè)股昨日強(qiáng)勢(shì)漲停,賢

隨著國際低碳環(huán)保風(fēng)潮的盛行，2017年我國鋰電池市場(chǎng)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。從新能源汽車到體感平衡車，處處都有鋰電池的身影。但是，近期頻頻發(fā)生的鋰電池召回事件，也讓大家對(duì)鋰電池的安全“捏了

昨日，電池板塊整體上漲2.38%，117只成份股股價(jià)表現(xiàn)跑贏大盤，占比逾八成。業(yè)績(jī)方面，截至目前，已有威華股份、光華科技、澳洋順昌等3家公司披露2017年年報(bào)業(yè)績(jī)，這3家公司2017年凈

昨日,工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局七部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。暫行辦法規(guī)定，私自拆卸、拆解新能源汽車動(dòng)力蓄電池，由此導(dǎo)

2月26日，工信部等九部委印發(fā)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》），至此新能源汽車界一直熱切期盼的電池回收利用政策正式出爐。筆者認(rèn)為，《暫行辦法》

據(jù)外媒報(bào)道，負(fù)責(zé)研發(fā)事務(wù)的戴姆勒董事歐拉-凱勒紐斯（OlaKaellenius）周二表示，汽車行業(yè)正在朝著制造高鎳電動(dòng)汽車電池的方向前進(jìn)。高鈷電池的價(jià)格太高，這一直在促使制造商調(diào)整電

2月27日晚間，堅(jiān)瑞沃能（300116）公布2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)。公告顯示，上市公司2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入101.81億元，同比增長(zhǎng)166.55%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.2

綠水青山就是金山銀山。當(dāng)前，廣東乃至全國各地堅(jiān)持新發(fā)展理念，大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，加快形成綠色發(fā)展方式和生活方式，奮力建設(shè)美麗中國。即日起，《南方財(cái)富》推出《綠色新視野》欄目，及時(shí)報(bào)道、

近日，協(xié)鑫集成發(fā)布消息稱，其高效多晶黑硅PERC電池量產(chǎn)平均效率在2017年底20.5%的基礎(chǔ)上持續(xù)實(shí)現(xiàn)突破，最高效率突破21%，達(dá)到21.3%，多晶60版型組件功率突破300W，再一次

動(dòng)力電池“報(bào)廢潮”將起新規(guī)出臺(tái)明確如何回收國內(nèi)專業(yè)的回收體系尚未建立，具體表現(xiàn)在電池回收量少、回收網(wǎng)絡(luò)不健全、回收再生企業(yè)規(guī)模較小和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)大等。再過半年，汽車企業(yè)就需要建立起渠道和網(wǎng)

國與國之間的實(shí)力比拼可以透過很多載體呈現(xiàn)，比如2018年2月列裝的第五代戰(zhàn)機(jī)殲20，預(yù)示著中國空軍能力取得重大突破，將能擊敵、御敵于千里之外，這些載體也往往被稱為“大國重器”。當(dāng)然國

近年來，伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也一路走高。2017年新能源汽車持續(xù)保持較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷售達(dá)77.7萬輛，超出70萬輛的預(yù)期，同比增長(zhǎng)53.3%。在如此龐大的

“綠色情結(jié)”，是第二次當(dāng)選全國人大代表的張?zhí)烊涡稳葑约旱年P(guān)鍵詞。作為新能源動(dòng)力電池企業(yè)——天能集團(tuán)的創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)，張?zhí)烊问冀K將“綠色環(huán)保”視為企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)，這也是他在履行人民代表神

3月5日上午9時(shí)，十三屆全國人民代表大會(huì)第一次會(huì)議在人民大會(huì)堂開幕。國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告，其中“擴(kuò)大新能源汽車等領(lǐng)域開放”“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年”等內(nèi)容引發(fā)

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)TrendForce旗下的能源趨勢(shì)部門，由于汽車制造商加速生產(chǎn)電動(dòng)汽車，中國對(duì)電動(dòng)車電池的需求在2017年大幅增長(zhǎng)。全球電動(dòng)車電池需求預(yù)計(jì)將從2017年的20億組穩(wěn)步增長(zhǎng)