動力電池為何有3種形狀？方形電池市場表現(xiàn)為何如此強勁？隨著新能源汽車高速發(fā)展，動力電池裝機量也越來越多，動力電池選配問題逐漸成為車企首要考慮的問題之一。

日前，中國電池制造商比亞迪和德國的逆變器制造商科士達宣布了雙方未來的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

2015年至2017年，動力電池相關(guān)配套企業(yè)已從150家降至100家左右，這意味著1／3企業(yè)已出局，未來行業(yè)競爭格局將更加激烈。

南京推動鋰電池行業(yè)發(fā)展已經(jīng)走在全國前列，具備了三大突出優(yōu)勢。

據(jù)外媒報道，在分析了新一代電動車充電站技術(shù)的安全性及可持續(xù)性后，保險人實驗室（Underwriters Laboratories，UL）批準(zhǔn)了該項技術(shù)，該技術(shù)由業(yè)主、運營方及供應(yīng)商Blink Charging Co．提供。

湖北省首座固定式加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設(shè)，設(shè)計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。

工業(yè)的快速發(fā)展讓我們的生存環(huán)境面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，隨著低碳時代的來臨，節(jié)能環(huán)保已融入到每一個人的日常生活。但你知道嗎，每天我們乘坐的汽車，它身上的電池卻對環(huán)境進行著不可逆轉(zhuǎn)的破壞。實際上，不論是混動車還是

日本是全球推動燃料電池尤其是燃料電池汽車發(fā)展最積極、最活躍的國家，其原因除日本重視環(huán)境保護之外，還由于日本的化石能源匱乏，而燃料電池可以應(yīng)用于汽車和發(fā)電等領(lǐng)域，因此日本政府出臺了一系列發(fā)

能源互聯(lián)網(wǎng)的概念從“互聯(lián)網(wǎng)+”延伸而來，它是信息網(wǎng)絡(luò)、能量網(wǎng)絡(luò)和能源網(wǎng)絡(luò)的高度整合。能源互聯(lián)網(wǎng)以電力網(wǎng)絡(luò)為樞紐平臺，以可再生能源和分布式能源接入為主要任務(wù)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為實現(xiàn)工具，通過能源調(diào)節(jié)系統(tǒng)對可再生能源和分布式能源基礎(chǔ)設(shè)施實施廣域優(yōu)化協(xié)調(diào)，實現(xiàn)冷、熱、氣、水、電等多種能源形式的優(yōu)化互補，從而提高能源使用效率，實現(xiàn)信息、能量和能源三者的雙向流動和共享。

3月20日，山西美錦能源股份有限公司發(fā)布公告稱，公司旗下控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司已合計交付 190 輛氫燃料電池城市客車。