人類文明的不斷推進給地球帶來了沉重的負擔，據有關統計顯示，全球每年出現 13 億噸食物垃圾和 5000 萬噸電子垃圾。食物垃圾處理起來比較容易，但是電子垃圾卻往往令人頭痛。廢舊電池通常經過極端加熱（超過 500°C）進行處理，以冶煉出一些貴重的金屬，但是這一過程往往會散發出有害有毒氣體

不同強度的光照射在光蓄電池上，光蓄電池有不同的短路電流Isc和開路電在Voc，即短路電流在很寬的光強范圍內，與光強成線性關系，而開路電壓是非線性的，而且，在當光強較小，約2

巴拉德歐洲近日宣布將在位于丹麥霍布羅的巴拉德工程、制造和服務中心處成立一個專注于燃料電池海洋使用的工作中心MarineCoE，這個工作中心將負責設計和制造滿足海洋工業零排放

充電電池的種類比較多，但是用于航模之上要求能量密度大，重量輕，放電電流大，目前緊要使用鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池。充電電池的內阻低，使用時謹防短路，否則可能

在UpS的實際使用中，溫度對電池的自然老化過程有很大影響。具體的試驗數據聲明溫度每上升5℃，電池壽命就下降10%，所以UpS蓄電池的設計應讓電池保持盡可能的溫度。 UpS蓄電池的額

儲能電池比動力電池要求高得多，現在1500—2000個循環就足以滿足乘用車對動力電池的要求，但儲能電池的要求是至少8000個循環。

劍橋大學的研究人員一直在研究一類材料 – 鈮鎢氧化物 – 用作電池電極。兩種特殊的氧化物具有復雜的晶體結構，研究人員報告說，“鋰離子以遠遠超過典型電極材料的速率，這相當于更快速充電的電池。

南開大學牛志強、王一菁研究員聯合清華大學張強教授通過隔膜改性，將氮化銦納米線引入到鋰-硫電池中，雙功能的氮化銦性隔膜猶如“豎起”的高墻，有效地抑制鋰硫電池“穿梭效應”，實現了電池循環壽命顯著提升。

全世界知名的美國加州科技產業集中區被稱為“硅谷”，是因為這里最早發展的是基于硅材料的半導體產業。據外媒最新消息，一些公司已經開始研發硅材料在電動車領域的應用，未來可能導致電動車續航里程大增、電池生產成本下降。

鋰離子電池，平日里我們都簡稱它為鋰電池。日常生活中，鋰電池對于我們使用手機、筆記本電腦息息相關，目前鋰電池的使用已經非常深入廣泛了，但是人們對于鋰電池的使用常識或許并不是那么了解。鋰離子電池第一次充電時間需要多長，鋰電池正確充電方法、放電方法又是怎樣的?鋰電池使用中的注意事項有哪些?帶著這些問題我們往下看。