氫燃料電池和鋰電池分析近幾十年雖然各國都在大力推廣電動(dòng)車，但其占比依然很低，尚不足1%，核心就在于過往的電動(dòng)車都違反了能量密度提升這個(gè)能源變革的主線邏輯。哪怕是最新一代的鋰電池車，其能量密度極值也只有

據(jù)SMM調(diào)研，目前電動(dòng)自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度并不高，市場(chǎng)份額排名前三位的分別是雅迪、愛瑪與臺(tái)鈴，但是三家共占市場(chǎng)總份額不到50%。它們向SMM表示，目前電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)中電池依舊以鉛酸為主，鋰電池還沒有

據(jù)EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽車銷量約為324萬輛，同比上升46．61％。另據(jù)韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，2020年全球動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比上升17％

鋰電池廠家告訴你電動(dòng)車鋰電池不耐用的原因。在鋰電池研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域，鋰電池憑借著種種優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了電池種類中的半壁江山，成為動(dòng)力市場(chǎng)和儲(chǔ)能產(chǎn)品中的主力軍。

一個(gè)說話“不太正經(jīng)”的狂人，一家飛奔的公司，天上飛的、地上走的都攤上了，它就是股價(jià)暴漲的特斯拉。要是評(píng)2020年全球“最熱話題”，我想新冠排在第一，那么第二就是特斯拉

移動(dòng)便攜式UPS在醫(yī)療設(shè)備上的應(yīng)用已成發(fā)展趨勢(shì)。隨著全球人口老齡化，人們對(duì)醫(yī)療化需求逐年增加，在市場(chǎng)推動(dòng)下，移動(dòng)便攜式UPS電源已成為醫(yī)療設(shè)備上發(fā)展的新亮點(diǎn)。

軟包鋰電池緣何成為電池企業(yè)新寵。隨著18年新版補(bǔ)貼政策公布，對(duì)于電池能量密度提出更高要求，而軟包技術(shù)作為電池輕量化和高能化的重要手段，在新擴(kuò)產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，正在

在不斷探索的過程中，未來適合我國新能源汽車的主線是什么?未來工業(yè)鋰電池和燃料動(dòng)力電池汽車將怎么發(fā)展? 燃料動(dòng)力電池在5到10年內(nèi)就可與當(dāng)時(shí)鋰電池的國際地位相媲美

1.有關(guān)鋰電池包，首先要注意的是電池連接的電線必須牢固，銅線必須預(yù)防交叉碰撞。假如它們交叉碰撞，會(huì)損壞鋰電池的控制器。 2.鋰電池在使用過程中必須有必要的溫

電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)﹄姵啬芰棵芏取踩砸蟛粩嗵岣撸l(fā)展低成本、高能量密度、安全的新型二次電池愈發(fā)迫切。在諸多新型電池體系中，鎂電池由于負(fù)極體積比容量高（3833mAh/cm3）、資源豐富、在沉積/剝離中不易形成枝晶等優(yōu)點(diǎn)，受到廣泛關(guān)注。