近日，國家工信部公布了我國新能源汽車產銷數據，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。

都說2018年的動力電池業處于嚴寒期，行業集中度趨高、日韓電池企業圍剿、國際知名車企分羹等等，行業競爭加劇，但進入2019年，形勢或已悄然轉向。

據路透社報道，大眾汽車旗下子公司ElectrifyAmerica將在全美100多個充電站安裝特斯拉的儲能電池，以進一步提高充電效率，并降低電動汽車充電成本。

“一粒小小的鈕扣電池可污染600立方米水，相當于一個人私家一生的飲水量；一節一號電池爛在地里，能使一平方米的土地失去利用代價，并造成永世性公害……”

鎘鎳電池在我國近十多年來發展很快，由單一軍用到廣泛地應用到工業、航空、航海等各個領域。之所以能普及應用是因為該產品體積小、價格低、放電倍率高、允許過放電，并且耐低溫性好，可在- 20℃～40℃溫度下正常工作。

對于鋰氧電池系統，研究人員公認電池的充放電反應產生類似甜圈和氣球狀的奇特反應產物形狀。然而，這個形狀的如何形成仍然是一個謎。在氧氣氣氛中，原子尺度下的納米鋰-氧電池的新研究為解決這個謎題提供了新線索。

據國外媒體報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克透露， 特斯拉正在研發一款全新電池組，該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約合161萬公里)，其將在明年面世。

如何檢測電池電壓？在我的應用中，需要動態地檢測電池的電壓。而我的系統限制只能提供一個數字I/O。請問我如何才能有效的檢測該參量？

電動汽車的動力輸出依靠電池，而電池管理系統BMS(Battery Management System)則是其中的核心，負責控制電池的充電和放電以及實現電池狀態估算等功能。

最新上線的Nature中，報道了來自康奈爾大學研究團隊的成果，他們利用冷凍技術與其它技術結合，對鋰電池的電解質固液界面進行了詳盡的形貌以及化學成分分析。