目前，已有北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、貴陽、石家莊及海南省等多省市實施了汽車限購政策。目前大家尤為關心的是，在廣州、深圳放寬汽車限購政策之后，其他城市尤其是北京、上海是否會跟進？

2019年儲能產業略顯沉悶。相比于2017年國家出臺《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》，2018年電網側儲能大干快上，2019年利好儲能的消息要少得多。

綠色發展是當今時代的主題，清潔能源、可再生能源在各個領域都有著廣泛的應用。在儲能行業，以釩電池為代表的儲能電站逐漸成為了助力清潔能源發展的新星。下面就讓我們來了解一下釩和釩電池，以及釩電池的用途和發展前景。

蓄電池“罷工”意味著你得“客串”一下發動機的角色，你得推著車子走，如果你是一個人遇上蓄電池缺電，你還得為找人為你打方向而發愁。

據海外媒體報道，安全道路電氣化用鋰硫電池（The Lithium Sulphur for Safe Road Electrification，LISA）項目將于明年元旦啟動，該項目歷時43個月，涉及資金逾790萬歐元（約合898萬美元），由13個歐洲伙伴方共同參與。

隨著電動汽車的快速普及，使得越來越多的汽車電池廠商看到了新的商機，為其推出了自己的電池產品。其中LG化學等電池制造商也想跟得上這一趨勢，因此加速投資。

在開發星型可折疊燃料電池前，研究人員開發了火柴盒狀折疊電池，該電池由4個微型燃料電池模塊組成，但功率密度僅為納瓦級別。

鋰離子電池是一種二次電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。隨著科技的發展，鋰離子電池的應用幾乎已覆蓋了我們的生活，例如智能手機，平板電腦，筆記本電腦，游戲控制器，無繩電動工具，美容產品，數碼相機，攝像機，汽車等等都依賴于鋰離子電池。

目前現在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

動力電池安全隱患尤其需要重視。許艷華引述中汽協此前調研說，從去年9月我國實行車購稅免除政策后，動力電池供應嚴重不足，“電池只要能造出來就往車上放，值得擔憂”，有的動力電池企業，產品合格率在80%左右，但最終不合格的20%也流向市場。她表示，電動汽車使用中，也存在因運營維護不到位的安全隱患。