2017年4月起，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會和電池中國網對國內的鋰電企業進行了大量的實地走訪調研。當時集中反饋的聲音是，電池回收行業太難了，循環利用成本太高，電池回收業幾乎成為公益事業。而對于動力電池梯次利用的問題，業內的看法也很悲涼。

2017年，全球新能源汽車總銷量超過142萬輛，累計銷量突破340萬輛。2017年，我國新能源汽車銷量77萬輛，累計銷量達到180萬輛，占全球累計銷量超過50%，是名副其實的新能源汽車大國。

2017年，工信部已經連續發布了多批新能源汽車推薦目錄及產品公告，其中客車車型占有較大份額，新能源客車市場也一直是動力電池最重要的市場，成為電池企業的必爭之地。

眾所周知，鋰離子電池具有體積小、容量大、壽命長的特點。這種電池在許多方面都比德國的太陽電池好得多，包括在智能手機、筆記本電腦、相機和智能手表等消費設備、起搏器等醫療設備，甚至在和航天設備上。今

為什么鋰電池會在電子產品中爆炸?如何避免?隨著各種電子產品的飛速發展，其耐久能力也越來越受到人們的關注。很難不提到鋰電池。鋰電池因其輕薄、高能量密度和低成本而被廣泛使用，但在手機、筆記本電腦和其他產品

2月5日，南寧市與蘇州同捷汽車科技發展有限公司簽署項目投資協議，雙方將合力打造南寧市新能源汽車生產基地，總投資60億元的新能源汽車整車及電池包動力系統項目落戶南寧。自治區黨委常委、市委書

寧德時代于3月12日更新了公司招股書，2017年凈利潤近40億，目標是到2020年成為全球最大的電池制造商。業內人士指出，寧德時代有望進入IPO快速通道，公司目前估值約1312億元，融資

2月22日，威華股份發布2017年度報告。2017年實現營業收入20.18億元，同比增加44.00%；實現歸母凈利潤0.26億元，同比增加12.20%；加權平均凈資產收益1.84%，同比

“充電樁是新能源汽車的核心基礎設施，對發展新能源汽車產業至關重要。”工信部賽迪研究院黨委書記、副院長宋顯珠在近日舉行的2018第三屆中國充電樁創新峰會上表示，“完善的充電基礎設施體系是

“我的太太準備去探望正在180公里之外讀書的女兒，因擔心續航問題，最終還是取消了開電動車前去的念頭。”近日，博世汽車與智能交通技術事業部主席兼羅伯特·博世有限公司董事會成員RolfBul