據(jù)國外媒體30日報道，混合動力和電動汽車制造商面臨的其中一個最大問題就是笨重的電池增加了汽車的設(shè)計重量和體積。目前，沃爾沃正在研發(fā)一款電動汽車解決這個問題，他們采取的方式是讓整個車身充當一塊充電電池。 ...

鈦酸鋰電池之所以沒能在新能源汽車市場得到大規(guī)模使用，是因為其有能量密度不高，存在熱膨脹，使用時間長之后漏氣等問題。 1、鈦酸鋰電池在循環(huán)使用中會發(fā)生繼續(xù)產(chǎn)氣

電力電子智能模塊以其高電能變換效率、高可靠性、控制性能好等突出優(yōu)勢，成為電力電子裝置及系統(tǒng)的核心元件，廣泛使用于新能源發(fā)電、數(shù)據(jù)中心和云計算、工業(yè)自動化和節(jié)能、

在動力鋰離子電池市場，方形、圓柱、軟包作為動力鋰離子電池“三劍客”過去一段時間一直處于三足鼎立狀態(tài)，其中方形電池的市場份額領(lǐng)先于軟包和圓柱，但總體相對平衡。而如今這種局

隨著第一批新能源汽車動力電池進入規(guī)模化退役期，動力電池如何妥善回收再利用成為社會關(guān)注的話題。部分退役動力電池未能進入規(guī)范回收企業(yè)，甚至不少流入小作坊，動力電池包含多種重金屬元素，處理不當

6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業(yè)務(wù)的又一主要市場。

日媒稱，中國大型車載電池企業(yè)寧德時代新能源科技(CATL)將進入日本市場。其將于5月下旬在日本設(shè)立銷售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶的開發(fā)提供支援。寧德時代計劃到2020年把在全球的電池產(chǎn)能翻番至50GWh。

據(jù)路透社報道，大眾汽車旗下子公司ElectrifyAmerica將在全美100多個充電站安裝特斯拉的儲能電池，以進一步提高充電效率，并降低電動汽車充電成本。

“一粒小小的鈕扣電池可污染600立方米水，相當于一個人私家一生的飲水量；一節(jié)一號電池爛在地里，能使一平方米的土地失去利用代價，并造成永世性公害……”

據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露， 特斯拉正在研發(fā)一款全新電池組，該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約合161萬公里)，其將在明年面世。