如今，電動車已逐漸成為人們出行的重要工具，隨之而來關(guān)于電動車電池續(xù)航等問題也受到大家關(guān)心。

讓電動汽車擁有更長的續(xù)航里程，讓儲能裝置存儲更多的電量,讓手機等電子產(chǎn)品擁有更長的待機和使用時間……一切應(yīng)用場景，都在呼喚更高容量的電池。

三星在去年11月獲得了基于石墨烯的電池解決方案的專利，現(xiàn)在這款石墨烯電池已經(jīng)基本制造完成，首次搭載的機型有可能是三星Galaxy Note 10。

據(jù)外媒報道，巴斯夫計劃推出一款全新的電動車電池配方，減少其對鎳金屬的依賴程度，后者的價格較高。調(diào)整配方后，新款車載電池將會提升電動車的續(xù)航里程數(shù)，提升車輛的性能。

近些年，由于磷酸鐵鋰電池能量密度低、續(xù)航能力差等缺點逐步受到三元鋰電池的排擠，但特斯拉Model 3搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，比亞迪漢采用“刀片電池”，兩大行業(yè)巨頭重新采用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池似

電動車一直被看作是節(jié)能減排的代表。不過，電動車在使用過程中實現(xiàn)零排放，但生產(chǎn)過程中尤其是電池的生產(chǎn)需要消耗大量能源，因此電動車在生產(chǎn)過程中需要更環(huán)保。日前，德國汽車制造商寶馬集團表示，未來其電動汽車將

一、生產(chǎn)情況2019年1-11月，全國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量139.8億只，同比增長2.4%；鉛酸蓄電池產(chǎn)量18130.8萬千伏安時，同比增長2.9%；原電池及原電池組（非扣式）產(chǎn)量36

近日，法國公司阿爾斯通(Alstom)在西班牙馬拉加展示了最新的地面式充電系統(tǒng) - SRS，該系統(tǒng)經(jīng)過驗證，專用于電動巴士。

電源設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)-開場白的時候，提到了電源設(shè)計最重要的因素是電流，電流大小決定了電源設(shè)計的難度。那么電源的電流是這幾年才開始變大的嗎？早些年沒有大電流的電源設(shè)計嗎？答案當(dāng)然是否定的！那么這些年電源設(shè)

2019年新能源汽車產(chǎn)業(yè)受補貼退坡影響較大，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。由于研發(fā)投入大，下一步新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍需國家從稅收、使用便利性等方面給予政策支持。