相比于針對電池在熱和電濫用工況下的安全問題的研究，機械濫用工況下電池安全問題的研究相對較少。本文對目前有關電池單體、電池模塊以及電池包在機械載荷下變形與失效的研究進行了梳理。

6月初，國家發改委等三部門發布了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（下稱《實施方案》）。其中說：

上周末，差不多同時看到了兩條新聞，一條是JR東日本宣布開發氫燃料電池列車，預計2024年前后投入實測運營。另一條是挪威一座加氫站發生了爆炸，導致該地區氫燃料供給中斷，值得一提的是，加氫站內沒有任何人受傷，但受爆炸的氣浪影響，加氫站附近兩輛燃油車被觸發了安全氣囊，導致兩位駕駛員受傷。

iPhone的電池設計是獨特的，不能隨意更換，待機時間短。因此，保持電池特別重要。使用電池壽命長，我們可以更舒適地使用iPhone。

電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一，而續航問題是其擴大市場的一大短板。近期，德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果：功率高達450千瓦的超級充電樁，充電3分鐘可續航100公里，15分鐘即可充電80%。特斯拉也發布了新一代超級充電樁，充電時間可縮短一半。這種超級充電樁技術能否幫助電動汽車克服短板呢？

據外媒報道，日本東京大學的Atsuo Yamada教授及其團隊最近研發出一種材料，可以顯著延長電池壽命，并讓電池擁有更高容量。

隨著電動汽車的快速發展，越來越多的企業開始重視新能源汽車的開放，我們在路上看到越來越多的汽車。相比于傳統的燃油汽車來說，電動車的差別在于驅動電機、調速控制器、電載充電器和動力電池等幾個方面。

熟悉動力鐵鋰電池結構原理的人都知道，鋰電池中的隔膜對于性能的優劣起到了至關重要的作用，但鋰電池隔膜的生產工藝有多種且非常復雜，干法和濕法制造，哪種工藝更加成熟?本文小編就來詳細聊聊。

電動車這個行業已經發展了十幾年，很多車主。用了幾年電動車就需要更換電池。對于該如何選擇，鉛酸電池還是鋰電池？

3月19日，證監會第十八屆發審委審核1家首發企業申請，即深圳市德方納米科技股份有限公司首發申請獲通過。至此，十八屆發審委已審核2家IPO企業，全部獲通過。昨日發審會提出德方納米對第一大客戶銷售收入占比