日前，據(jù)懷新資訊報(bào)道，隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅降低，以及三元鋰電池汽車事故的頻發(fā)現(xiàn)狀，磷酸鐵鋰電池的成本及安全優(yōu)勢(shì)，正逐步凸顯。就目前而言，已經(jīng)有多家整車企業(yè)確認(rèn)將在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰電池，包括江淮

2月18日晚間，特斯拉方面又傳了幾個(gè)大消息。據(jù)媒體報(bào)道，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時(shí)代商討在中國(guó)工廠使用無鈷電池的事宜。如果最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進(jìn)入特斯拉生產(chǎn)線

聚合物鋰離子電池概述 鋰離子電池根據(jù)使用的電解液材料可分為液態(tài)鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(LIP)。聚合物鋰離子電池與液態(tài)鋰離子使用相同的正極和負(fù)極材料，電池的工作原理也相同。主要的

鋰電池爆炸。誰來做這件事?最后但并非最不重要的是，由于這次行動(dòng)，許多電池被拆除了，有好有壞，仍然是那種不知道它們是好是壞的電池。見各種情況，由于操作失誤，鋰電池著火燃燒是一件常見的事情(沒有辦法保護(hù)電

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的日益擴(kuò)大，車輛維權(quán)問題也在在逐步增多，消費(fèi)者想要捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，很多時(shí)候就需拿起法律武器，向車企巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)。

澳大利亞礦業(yè)資源公司Galaxy Resources Ltd周一表示，已收到潛在合作伙伴提供的幾項(xiàng)阿根廷旗艦Sal de Vida項(xiàng)目的報(bào)價(jià)。Galaxy在一份聲明中表示，只有在關(guān)系的最終條款正確認(rèn)識(shí)到Sal de Vida的基本價(jià)值并且合作伙伴可以為該項(xiàng)目增加額外價(jià)值時(shí)，它才會(huì)與戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行合作。

電池制造商24M日前為其半固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目籌得了一筆資金，這對(duì)特斯拉和其他電動(dòng)汽車制造商的能量存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車項(xiàng)目構(gòu)成威脅。

澳大利亞國(guó)防科技（DST）集團(tuán)是澳大利亞政府負(fù)責(zé)運(yùn)用科學(xué)技術(shù)來維護(hù)國(guó)家安全和利益的國(guó)家級(jí)研究機(jī)構(gòu)。日前，國(guó)防科技專家凱恩˙艾弗里（KaneIvory）開始負(fù)責(zé)組建DSTG鋰離子電池安全性研究設(shè)施。

在補(bǔ)貼政策的刺激之下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。在此情況之下，大批鉛酸電池企業(yè)開始積極布局鋰電以開拓動(dòng)力電池市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。不過，在補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重壓力下，鉛酸轉(zhuǎn)型而來的鋰電池企業(yè)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域上的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)正一步步暴露出來，其中鋰電池業(yè)績(jī)下滑是最直接的表現(xiàn)。

隨著各地污染防治行動(dòng)不斷推進(jìn)，廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問題日益凸顯，受到國(guó)家相關(guān)部門的高度重視，逐步提上國(guó)家重點(diǎn)管控日程。生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、工信部、住建部等相繼出臺(tái)了《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》、《生活垃圾分類制度實(shí)施方案》、《廢鉛蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點(diǎn)工作方案》等法規(guī)、制度，但“理想很完美，現(xiàn)實(shí)很骨感”，實(shí)際與制度要求仍較大。