隨著軟包電池的需求增長，鋁塑膜作為產業鏈中壁壘最高的關鍵環節，需求持續走強，未來國產化勢在必行。新能源汽車的推廣，催生了許多先進科技的發展。今日，我們重點聊聊軟包電池。近年來，國內如東風

唯一的排放只有水……還記得去年在唐山下線的世界首列商用型氫燃料混合動力有軌電車嗎？10月26日，它在具有136年歷史的唐胥鐵路載客運營啦！人們乘坐這列有軌電車，體驗“中國鐵路源頭游”，這

美國能源部（DOE）日前宣布資助3900萬美元用于支持先進氫能和燃料電池技術的研發創新工作，旨在加快新材料、新技術的突破，降低氫能和燃料電池成本，加快氫能和燃料電池的商業化部署進程。此次

受新能源汽車市場對動力電池需求的刺激，國軒高科加速了投擴產的步伐。

鋰電池電動車優點：　　1、鋰電池壽命長重量輕體積小　　鋰電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池（簡易款電動自行車）差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，

對于動力電池行業逐漸步入兼并重組的關鍵期，彭華認為，產業鏈上下游的合資合作，不能抱著單純就是“兼并”的狹隘觀念。而應該是產業鏈上下游企業構建平臺，合作共贏。

由于電動汽車銷售快速放量，鋰電池材料價格快速上漲。目前，電池級碳酸鋰價格在每噸 16 萬至 17 萬元不等，正極材料、隔膜、電解液以及六氟磷酸鋰等核心材料，價格相比去年初，漲幅在數倍不等，鋰電回收的價值開始顯現。同時，隨著鋰電原材料價格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強經濟性與迫切性，相關公司也將持續關注鋰電回收領域的發展，有望形成新的利潤增長點。

既然拿出這么多錢來補貼新能源汽車,那就要謹慎、科學、理性使用,把補貼的重點放在核心技術的研發方面,不要再“漫天灑水”了。

8月25日，秦力洪與媒體進行了兩個多小時的交流，以下是梳理出的12個焦點話題。