9月28日，美錦能源在終止重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)投資者說明會上表示，目前在環(huán)保政策趨嚴(yán)的背景下，獲得低成本、高效率、規(guī)?；墓I(yè)氫氣的重要途徑是分離焦化副產(chǎn)氫氣。

其實(shí)呢，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，很有可能是充電的時(shí)候沒有注意這幾點(diǎn)。今天我們就來說一下，各位電動(dòng)車車主一定要放在心上。搞不明白，一不小心就傷車！這樣操作才對

電池，是一樣我們從小開始就會接觸到的消耗品，但你用了這么多年的電池，真的了解它嗎？日常生活中的電池主要是一次電子和二次電池，燃料電池作為一種高科技產(chǎn)物，目前仍未普及，一般人并沒有多少機(jī)會接觸到。

11月8日，2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會在京舉行，會上，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍致辭表示，新能源車企回款慢，導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)賬期延長、緊張，多數(shù)企業(yè)利潤下降，行業(yè)處于艱難求生的境況，2018年很多動(dòng)力電池企業(yè)都把能夠生存下去當(dāng)成是最基本目標(biāo)。

2月軟包電池裝機(jī)量0.25GWh，占比11.1%，同比增長7476%，可謂妥妥的爆發(fā)式增長。

莊信萬豐開發(fā)的產(chǎn)品是一種高能量鎳基正極材料，內(nèi)部也稱之為增強(qiáng)型鎳酸鋰（eLNO），其能量密度超過了當(dāng)前所有的三元體系。

今年全國兩會期間，關(guān)于氫能和氫燃料電池汽車的討論十分熱烈，在修訂后的政府工作報(bào)告中，氫能首次被寫入其中，提出要推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。這成為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個(gè)重要里程碑。

ˇ電動(dòng)車從鋰離子電池組的空間布置上需要考慮哪些方面？鋰離子電池組是新能源汽車為核心的零部件之一，為保證裝配質(zhì)量，裝配過程中需要借助機(jī)械手或自動(dòng)導(dǎo)引小車輔助進(jìn)行裝配，也增

隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時(shí)間表的日漸臨近，外企在國內(nèi)投資門檻的逐漸放開，曾經(jīng)覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。

近日有外媒報(bào)道，大眾計(jì)劃推出全新移動(dòng)充電站，該充電站具備360kWh電池容量，有快充、慢充接口各兩個(gè)，直流快充功率最高可達(dá)100kW，最多可供15輛車充電，除了電動(dòng)汽車以外，還可為電動(dòng)自行車等設(shè)備充電，預(yù)計(jì)將于2019年上半年在德國率先投放使用。