鉛酸蓄電池VS鋰電池包優劣勢對比，一直是業內關注度持續不下的問題。無論是電池品牌、款式或者是品牌都紛繁多樣，而鉛酸電池和鋰電池占據主導位置。

安全一直是新能源汽車和動力電池產業的核心問題，包括上游材料、第三方模組、BMS等企業在內的一大批新能源汽車產業鏈企業，都在追求安全性的道路上不斷突破。如果僅僅作為新能源汽車用戶，在柯克眼中，可以通宵給愛車充電，就說明動力電池安全；但是作為動力電池的技術從業者，柯克所談的動力電池安全，就從外部應用轉為內部機制，強調“不要有任何因素觸發電池這個‘能量包’”，讓它能夠做個“安靜的動力源”。

據Nanowerk2月7日報道，日本東北大學開發出了比其它材料更高電壓和更好穩定性的超級電容器新材料。他們在《能源與環境科學》（EnergyandEnvironmentalScience）刊發表了一篇名為《由無邊緣缺陷石墨烯制成的超穩定介孔碳板打造的4.4V超級電容器》“4.4Vsupercapacitorsbasedonsuper-stablemesoporouscarbonsheetsmadeofedge-freegraphenewalls”的論文。

近日，美國伊利諾伊大學研究人員研發了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動車的續航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。

就在上月，寧德時代與浙江吉潤汽車有限公司(吉利控股旗下公司)簽署了合資經營合同，擬共同出資設立合資公司。據悉，合資公司注冊資本達10億元人民幣，其中，寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售。

近日，美國杜克大學與德克薩斯州立大學的研究人員們開發出一種幾乎可以3D打印任何形狀的鋰離子電池的新方法。

很多人抱怨現在的電池質量差，用不了多久就壞。其實電池質量差，壽命短，主要有以下五大原因。

從目前來看，中國電池的發展已經進入快車道，主要得益于鉛蓄電池行業的整頓和國家積極推動新能源的舉措，使得新型電池如雨后春筍般崛起，興起了一股新能源電池熱。

在日常使用和維護過程中，鋰電UPS電源安全性是不可忽視的，如何確保鋰電UPS電源供電系統安全供電成為電源管理當前最重要的問題。為了讓大家對這方面了解的更為清楚，請詳細閱讀本文，下面小編就給大家介紹介紹。

鋰電池保護板，顧名思義就是保護鋰電池用的，鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護。鋰電池加保護板是因為鋰電池的特性決定的。