網上曾經有過一個段子，“用iPhone手機的男人都是好男人，因為他們每天都要回家充電”，這其實說出了幾乎所有智能手機都面臨的一個問題——續航時間短。為了提高自己手機的續航能力，讓電池更快地原地“滿血復活”，使用者們各出奇招。

對于資本密集、技術密集型的光伏產業而言，時間和大勢都尤為重要。時間是技術創新的必要條件，行業大勢則為資本入場提供了想象空間。

如果只有人能夠解決存儲問題 - 如何大規模地廉價存儲大量電力，可再生能源可能是世界上主要的能源來源？電池太貴，不能持續足夠長的時間。抽水電站很便宜但對大多數地方來說都不可行。蓄熱很有前景，但仍然太昂貴或難以擴展。

電動車在氣溫25℃左右是最理想的行駛溫度，這也是一般人會感覺到夏天電動車跑的遠的原因。但是冬天氣溫下降的厲害，電池的容量也會顯著下降。

記者近日從國家電投集團氫能科技發展有限公司獲悉，該公司科研團隊新研制的燃料電池實現了全產業鏈的完全自主化，具有技術水平先進、成本低等優勢，有助于燃料電池在我國大規模應用。

說到絲瓜瓤，相信大家都不會陌生吧。它是絲瓜果實去掉表皮后曬干得到的網絡狀的物體。很多人喜歡用絲瓜瓤洗碗，效果毫不遜色于用合成纖維做的刷子。

近日，從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力鋰電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平。我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。

巴西電動公共汽車將幫助降低鋰硫電池成本,導讀：英國制造商奧克斯能源公司宣布，計劃在2045年前幫助巴西建立全電動公交車隊。英國鋰硫電池制造商奧克斯能源透露，巴西公交車隊將幫助其降低產品成本。（來源：公眾號“微鋰電”ID:V-lidian作者：微鋰電）牛津

廢舊電池回收是今年國家重點開展的一個項目，隨著經濟的不斷發展，電池行業也形成爆發式的擴漲，尤其體現在做為新能源汽車核心部件的動力鋰電池，有關專家出，針對廢舊電池回收，必須要采取有償回收才能一次到位，這也將是未來廢舊電池回收的一種趨勢。

儲能與新能源、新技術、新制造密切相關。在新能源領域，無論是光伏、智能電網，還是電動汽車，儲能都是核心的技術。所以說，儲能也被稱為顛覆性技術，儲能技術的進步會帶來相關領域的結構調整。