首先在汽車“通往零排放”的道路上，電力驅(qū)動(dòng)是必由之路。性能優(yōu)秀的動(dòng)力電池，則依賴于電池系統(tǒng)核心技術(shù)與電池制造技術(shù)。龍叔上周就深入到上汽通用的實(shí)驗(yàn)室和動(dòng)力電池發(fā)展中心去深入了解別克VELITE6的動(dòng)力電池技術(shù)及生產(chǎn)細(xì)節(jié)，收獲頗深，與君分享。

（1）全固態(tài)鋰鋰電池安全性能高由于液態(tài)電解質(zhì)中含有易燃的有機(jī)溶劑，發(fā)生內(nèi)部短路時(shí)溫度驟升容易引起燃燒，甚至爆炸，需要安裝抗溫升和防短路的安全裝置結(jié)構(gòu)，這樣會(huì)增加成本，但仍無法徹底解決安全問題。號(hào)稱BM

1．以適當(dāng)電流沖放電。　　2．盡量減少放電不足就充電或過度放電?！　”M管電池是個(gè)消耗品，鋰離子電池也不例外。但誰都希望自己的電池用起來精精神神的，到歲數(shù)了也不要喀嚓一下就完蛋，沒有人希望自己的電池一開

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大背景下，又一家鋰電材料企業(yè)選擇IPO進(jìn)軍資本市場(chǎng)。證監(jiān)會(huì)近期公布IPO企業(yè)排隊(duì)情況顯示，珠海賽緯擬登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，計(jì)劃公開發(fā)行不超過1666.67萬股募集資

9月6日，鋰電池概念股再度走強(qiáng)。納川股份（300198）、雄韜股份（002733）、寒銳鈷業(yè)（300618）、當(dāng)升科技（300073）、金銀河（300619）等個(gè)股封漲停，鋰電池板塊明星

2017年8月，日本日立公司的研究人員宣布，其固態(tài)電池技術(shù)已研發(fā)完成。日立相關(guān)人士透露，目前日立已將固態(tài)電池的樣品送到了航天和汽車行業(yè)的潛在客戶。此外，日立正在與一個(gè)未公開的日本電池

如今的新能源汽車頗有些“淘金熱”的樣子。BAT已全部涉足新能源汽車業(yè)務(wù)，另據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2017 年新能源汽車領(lǐng)域共發(fā)生投資事件 63 起，涉及總金額達(dá) 430.18 億人民幣。

①成本成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰電池生產(chǎn)成本相對(duì)較低，此外其重

一般來說鋰離子電池正極是用了鈷酸鋰，負(fù)極使用了碳，鋰離子在層壯構(gòu)造的碳和層狀構(gòu)造的鈷酸鋰之間轉(zhuǎn)移以此實(shí)現(xiàn)充放電，在放電時(shí)負(fù)極中的鋰放出電子為鋰離子，鋰離子移動(dòng)到正極后得到電子被嵌入這樣就產(chǎn)生了電流充電

磷酸鐵鋰電池包鼓包的原因　　1.過充導(dǎo)致的鼓包　　過度充電會(huì)導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是鋰電池電量下降的一個(gè)主要原因。在這個(gè)過程中，負(fù)極的鋰離