80%的電動車火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)段，66.7%的電動車火災(zāi)發(fā)生在20時(shí)至次日5時(shí)之間;電動車火災(zāi)致人員傷亡的，90%是因?yàn)殡妱榆囃７旁陂T廳、過道等部位。而電瓶車在樓道內(nèi)充電的危險(xiǎn)性是不言而喻的，比戶外充電更危險(xiǎn)，一旦著火損失更大。

2016年8月8日，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》，明確了“十三五”時(shí)期科技創(chuàng)新的總體思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和重大舉措。規(guī)劃中提出要發(fā)揮石墨烯等對新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用，這無疑肯定了石墨烯在新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要地位。

新能源汽車的蓬勃發(fā)展，以及政策和市場的推動，使我國成為全球最主要的鋰離子電池生產(chǎn)和消費(fèi)國。大量鋰離子電池進(jìn)入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業(yè)重大挑戰(zhàn)。

過壓保護(hù)是交流輸入端電壓超過額定電壓時(shí)搜索進(jìn)行保護(hù)，過載保護(hù)是直流輸出端過載時(shí)保護(hù)。一般的電路都會設(shè)置保護(hù)程序，來保證使用的安全證性，今天來介紹一下開關(guān)電源過壓保護(hù)和過載保護(hù)的區(qū)別。

電子發(fā)燒友為您提供的壓敏電阻有正負(fù)極嗎，壓敏電阻保護(hù)電路不被高電壓燒壞。當(dāng)壓敏電阻兩端的電壓打到壓敏電阻的參數(shù)值，壓敏電阻會由高阻值變?yōu)榈妥柚担褍啥说碾妷航档停瑥亩Ｗo(hù)與其并聯(lián)的其它元器件不被高電壓燒壞的目的。所以壓敏電阻沒有正負(fù)之分的。

無論是國家政策導(dǎo)向作用還是競爭后補(bǔ)貼時(shí)代，電池單體比能量達(dá)300wh/kg都已經(jīng)成為了眾多電池企業(yè)努力的目標(biāo)。

作為電動汽車動力之源的電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是最常見的兩種材料電池。鋰電池充電器是專門用來為鋰離子電池充電的充電器。鋰離子電池對充電器的要求較高，需要保護(hù)電路。那么磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池充電有什么區(qū)別呢？本文就來闡述一番。

廢舊電池的回收利用一般有三種處理方法（1）熱處理法瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠，巴特列克公司采取的方法是將舊電池磨碎后送往爐內(nèi)加熱，這時(shí)可提取揮發(fā)出的汞，溫度更高時(shí)鋅也蒸發(fā)，它同樣是貴重金屬。鐵

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問題。究竟鋰電池為什么會自燃?電動汽車是否可以安全、放心地使

最關(guān)鍵的是鋰電池：綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。其他像蓄電池、燃料電池一般含有重金屬元素，如汞，鉛，鎘等;這些都是重金屬元素，具有很大的毒