國家電網公司“碳達峰、碳中和”行動方案提出，全力推動新能源發展，促進能源供給清潔化。全國人大代表，國網湖南省電力有限公司董事長、黨委書記孟慶強表示，發展電池儲能產業是實現“碳達峰、碳中和

電動車是綠色朝陽產業，在我國發展已有數十年的歷史了。作為電動車動力源的鋰離子電池憑借其輕便、耐用、循環次數高的優勢，深受消費者的喜愛。在電動車鋰離子電池日益普遍的今天，

這波的競爭更加復雜，有磷酸鐵鋰離子電池的復興，還有固態電池的虎視眈眈。所以，任何一家動力電池企業都可能成為“前浪”。任何掉以輕心都將是致命的。 動力電池企業成為德系車

什么是電池休眠？鋰電池休眠怎么激活？電池休眠通常是過放引起的。這時最好用小電流激活，再用正常電流充電。用稍高于正常手機充電電壓的充電器進行充電，進行強力激活。

繼LG化學之后，動力電池“韓國幫”另一巨頭三星SDI計劃開始向全球電動汽車制造商供應鎳含量達91%的圓柱形電池。

怎么判斷新能源汽車的真實行駛里程? 新能源汽車的核心部件應該屬于汽車動力鋰離子電池，作為新能源汽車的能源來源，其質量直接決定了汽車的行駛距離和應用性能! 三元鋰電池的

加工過程與快速充電的關系 從正極和負極數據前，電極液等3個關鍵數據對其要求分析和影響快速充電，并在下面講述影響較大的工藝辦法。電池制造工藝參數直接影響電池激活前后電

隨著新增新能源汽車產能不斷釋放，2016年產量有望翻一倍。動力鋰電池產能也將進一步釋放，對鋰電池材料需求仍將高速增長。目前磷酸鐵鋰電池仍占主流地位，但是提高能量密度是電動汽車發展方向，三元鋰電池則是未來發展趨勢。

新能源汽車市場經過3年的高速發展與調整適應，幾種技術路線動力電池的競爭力基本已見分曉——乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨專用車，尤其是物流車市場，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動力電池何者見長還未有一個定論，筆者下面做一個細致的分析。

UPS作為數據中心供電穩定的最后防線，卻因為鋰電成本暫時偏高，大部分還在使用鉛酸蓄電池。數據中心鋰電池大量使用除了要處理可靠性及成本問題，事實上，用戶在使用鋰離子