2018年，工信部組織有關單位實地調研了京津冀、長三角、珠三角及中部地區的10余個城市，以深入了解行業發展現狀及加快推動新能源汽車動力蓄電池回收利用工作，并形成了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》（以下簡稱報告）。

麻省理工學院分立出來的SolidEnergy Systems開發出了一種新型鋰金屬電池，不僅體積更小，其供電能力還是目前廣為使用的鋰離子電池的兩倍。根據該公司創始人Qichao Hu的介紹，這種電池的秘密就在于其擁有很薄的高能鋰金屬箔，比廣泛使用的石墨擁有更多的離子。

隨著三元材料在動力領域安全性逐步成熟，以及消費市場對于續航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優勢的高鎳三元材料電池被市場普遍看好，成為眾多動力電池企業的研究熱點。了解到，目前包括力神、

成都歷史上第一條鐵路成渝鐵路，由西南交通大學參與建設；成都連通全國鐵路網的第一條電氣化鐵路，由西南交通大學主持設計……昨日上午，西南交通大學犀浦校區體育館內人頭攢動，老校友和新學子齊聚一

作為半導體設備龍頭企業，七星電子（002371）去年設備業務出現下滑，一季報顯示集成電路制造設備銷售收入增長。另外，新能源戰略儲備業務開始增長。公司今日披露一季報顯示，報告期內公司營業收入達到1.78

12月19-21日，“利元亨?2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店盛大舉行。作為鋰電及電動車行業規模最大、參與度最高的年度盛會，有來自整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參會。

1月11日，南沙區統計局初步統計經濟數據顯示，2018年，南沙區支柱產業汽車制造業產值首次突破千億元，實現工業產值1031億元，同比增長27.87%，成為全區首個產值超千億元的先進制造業產業集群。

近年來，全球經濟發展迅速，對能源的需求越來越大。伴隨著經濟的發展，環境問題顯得越來越突出，急需尋找到一種可以代替能源又環境污染小的經濟發展方式。

電池系統是電動車的動力來源，是整個產業鏈中最核心的系統成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統（鋰電池+電池管理系統）成本占比為56%，而傳統的轎車發動機占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統的成本占比有所下降，且成本結構也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統。

要說電池行業誰的風頭最盛，除了寧德時代不會有第二個答案。