1月2日，工信部表示，為進一步加強鋰離子電池行業(yè)管理，推動產業(yè)加快轉型升級，工業(yè)和信息化部（電子信息司）組織修訂完成了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》，現(xiàn)公開征求意見。

電動汽車一般都會有IP67防護等級，尤其在上海，如果新能源汽車想要拿到上海地方補貼和新能源綠牌，整車和B級高壓零部件就必須要經過地方實驗檢測，最重要的檢測指標就是整車涉水能力和B級高壓零部件的防水能力。

最近，國內汽車媒體和業(yè)內人士幾乎都關注到這樣一則消息，寧德時代將在德國建設全球最大規(guī)模的動力電池廠，規(guī)劃產能規(guī)模100GWh。

在汽車動力電池界，以比亞迪(002594)為代表的磷酸鐵鋰電池和以特斯拉為代表的三元電池存在著不同路線之爭。然而近期種種趨勢表示，乘用車領域三元電池開始漸趨占上風。而動力電池的火爆也帶動了前三季度鋰電上游的資源端、材料型企業(yè)業(yè)績大增。

不宜騎過就充電：電池的壽命是由充放電循環(huán)次數決定的，應該對充放電的次數正確把握，充放電次數越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環(huán)壽命次數，一般一兩年更換一次，所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電

導讀:俄羅斯研究人員聲稱,他們已經開發(fā)出一種更便宜、更快的方法來組裝用于釩氧化還原流電池的膜電極組件的場流板層,并聲稱其性能優(yōu)于傳統(tǒng)組件。俄羅斯一研究所的科學家提出了一種生產用于釩氧化還原流電池的膜電極組件(MEA)關鍵部件的新方法

18650鋰電池修復方法　　1、將你的電池全部用完后取下來，用溫度處理，電池在溫度不穩(wěn)定的情況下會大大的縮短使用時間，因為電池是沒有電的并且相當一部分鋰離子已經帶有記憶電了用這樣的方法可以使記憶電釋放

原裝原配，保護電路充電時不匹配的電流和電壓會對電路系統(tǒng)造成損害，縮短電池使用壽命，甚至帶來安全隱患，原裝的電池和充電器才是最佳CP。適度充放電，避免損害過度充放電會極大程度上損傷電池，所以不要等電量完

傳統(tǒng)的電動車所使用的鉛酸電池，在廢棄后會產生很大的污染，并產生鉛蒸氣，據統(tǒng)計，一組電動車的廢電池會污染上萬噸水。鉛不易被排出體外，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經等方面的疾病，而人體的鉛含量一旦超標，就會

一、定義不同　　新能源汽車用的鋰電池組都是動力鋰電池組，按特性分為功率型、能量型和功率能量兼顧型三種。功率型即所說的動力鋰電池組，主要特性就是支持大倍率的充放電，一般會高達10C以上，主要考量的參數是