大眾汽車，作為傳統車企中推動汽車電氣化最積極的廠商，制定了龐大的電動汽車產品計劃。他們的目標是，到2025年旗下所有品牌（大眾、保時捷、奧迪、斯柯達等）的所有產品都要電動化，而且每年產能目標多達300萬輛。要實現如此龐大的產能，大眾對動力電池的需求，也成了業內沒有一家供應商可以承擔的巨大訂單。

據人民網報道，位于浙江湖州長興經濟技術開發區的浙江安力能源有限公司目前正趕制鈉鹽電池訂單產品，由該公司生產的國內首支鈉鹽電池將于6月份首次走出國門，出口到“一帶一路”國家。據悉，鈉鹽電池又名鈉鎳電池，相對于鋰離子電池和鉛蓄電池，具有更加安全可靠、循環壽命長、比能量高、環境友好等特性，被認為是一種適用于新能源并網、分布式發電及微電網的新型儲能技術。

中國一旦在2020年之后完全取消新能源汽車補貼，韓系與中國本土動力電池公司將站到同一起跑線上，會迎來新的契機。

自電動車新國標實施以來，行業正式開啟了國標新篇章，除了整車受到影響，電動車電池同樣也受到影響。那么，電動車電池會如何發展呢？有四大新情況，電動車電池或迎來新一輪降價潮！

現在，UPS電源越來越多的應用到數據中心、機房等領域。那么UPS電源對數據中心到底有多么重要呢?UPS電源供電的電池有哪幾種呢?

在只有頭發絲十萬分之一的纖維上實現既發電又儲能，還能把它織成衣服穿上身？

能量密度大：鎳氫電池的體積介于鎳鎘電池和鋰電池之間，這一點就看出了鎳氫電池的過渡產品性質，由于能量密度不一樣，即相同體積能夠儲存的能量，鋰電池是鎳氫電池的3倍。

2018年對于汽車行業來講是難忘的一年，傳統燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，同期新能源汽車細分市場卻逆勢而行，累計銷量達到125.6萬輛，同比增長61.7%，其中乘用純電動汽車98.4萬輛，插電式混動汽車27.1萬輛。

中國儲能網訊：2月22日晚，贏合科技（300457）發布2018年度業績快報，公司2018年實現營業收入20.89億元，同比增長31.66%，歸屬于上市公司股東凈利潤3.31億元，同比增長49.63%

"三電系統"的檢查是電動汽車保養的重點，雖然進了店里只是插上電腦過一遍各項參數，但其重要性遠高于上面的常規目視檢查。動力系統由三個部分組成：動力電池、電機和調速系統，分別對應燃油車的供油系統、發動機和變速箱。