隨著國際低碳環(huán)保風潮的盛行，2017年我國鋰電池市場迎來了難得的發(fā)展機遇。從新能源汽車到體感平衡車，處處都有鋰電池的身影。但是，近期頻頻發(fā)生的鋰電池召回事件，也讓大家對鋰電池的安全“捏了

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，隨著電動汽車市場規(guī)模不斷增長，我國動力電池將迎來“報廢潮”，若陸續(xù)退役的大量廢舊動力電池得不到有效回收利用和妥善處置，可能帶來嚴重的環(huán)境和安全隱患。

2019年1月8日，在2019第二屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇上，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、原中國北方車輛研究所國家863動力電池測試中心主任王子冬從新能源汽車市場發(fā)展趨勢、國內(nèi)外動力電池技術(shù)發(fā)展情況、我國動力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展遇到的問題、動力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢等幾個方面闡述了他的觀點。

2019年，新能源汽車補貼將繼續(xù)退坡。今天，滬上多家新能源汽車經(jīng)銷商透露，由于2019年補貼可能進一步減少，因此新車價格優(yōu)惠幅度已有所減少。

9月4日，在武平縣客都匯電動汽車充電站，武平縣供電公司員工正在對該充電站設(shè)備、開關(guān)保護柜等運行狀況進行巡視檢查和維護。

日前，在“儲能國際峰會暨展覽會2019”上，中國能源研究會儲能專委會和中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）聯(lián)合發(fā)布了《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2019》，此次白皮書對2018年儲能市場態(tài)勢進行分析，更吸引業(yè)內(nèi)關(guān)注的是國內(nèi)儲能領(lǐng)域供應(yīng)商排名。

根據(jù)公告披露，億星能源將投資建設(shè)儲能電站項目，功率為2.0兆瓦，容量為7.2兆瓦時，包括儲能電站系統(tǒng)的設(shè)備、設(shè)施、儀器等，所有項目資產(chǎn)均歸屬于億星能源所有。

對于我們大多數(shù)人來說，對于新能源汽車的概念就是電動汽車，其實電動汽車還不叫真正的新能源汽車，因為電能也是需要我們經(jīng)過一些燃料發(fā)電才產(chǎn)生的這些燃料發(fā)電也會污染環(huán)境，所以說電動汽車不叫真正的新能源汽車。

如今，同樣的事情正發(fā)生在動力電池身上，它將讓電動汽車變得更為廉價，也讓電網(wǎng)能夠儲存過剩能源，以便在需要的時候提供能源。據(jù)估計，到2040年，交通運輸行業(yè)的電池需求將上升近40倍，這種增長將對原材料供應(yīng)鏈構(gòu)成越來越大的壓力。

浦項新能源材料有限公司年產(chǎn)3萬噸動力電池三元前驅(qū)體、浦華新能源材料有限公司年產(chǎn)3萬噸動力電池正極材料項目同時舉行開工典禮。