國家能源局認(rèn)為，出臺“5·31新政”既是落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，也是緩解光伏行業(yè)當(dāng)前面臨的補貼缺口和棄光限電等突出矛盾和突出問題的重要舉措，這是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段的必然要求。

美國媒體消息，日前豐田在北密歇根的行業(yè)盛會上推出第二代氫燃料電池Class8卡車。該車是零排放半掛卡車，續(xù)航里程升級后逾300英里(483公里)。該車在豐田內(nèi)部稱為Beta，性能高于Project

資源開發(fā)利用能力落后、動力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競爭力。中國必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場競爭

中日韓動力電池企業(yè)三足鼎立的局面已基本形成。

據(jù)外媒報道，4月19晚上發(fā)生大規(guī)模電池儲能項目的火災(zāi)導(dǎo)致亞利桑那州四名消防員受傷，其中兩人受重傷，目前火災(zāi)原因正在接受調(diào)查。

液流電池可以儲存大量電力，有望在綠能儲能技術(shù)派上用場，而近日美國哈佛大學(xué)團(tuán)隊更成功改良有機化合物醌（quinones），打造出更高效與長壽的有機液流電池，縮短該設(shè)備與商業(yè)化門坎的距離。

8月16日，美國加州的Sila Nanotechnologies公司宣布，其7000萬美元（約合4.8億元人民幣）的融資正式結(jié)束，該輪融資的目的是研發(fā)適用于電動汽車和技術(shù)消費品的硅基鋰電池。

雖然近年來世界經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展低迷，但是隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品，尤其是新能源汽車近幾年的快速推廣與普及，全球鋰離子電池市場，特別是動力鋰電池市場仍持續(xù)取得了快速增長。

歲末年初，全球新能源汽車“大佬”——特斯拉突然低下了高貴的身段，以跳水的姿勢斷崖式降價，一瞬間，平靜的新能源汽車水面波高浪涌，驚濤拍岸。

近年來，全球的鋰生產(chǎn)廠商紛紛擴(kuò)建產(chǎn)能以滿足未來市場的需求，在提升產(chǎn)能的同時，如何確保產(chǎn)品的銷路能夠能到保證，贛鋒鋰業(yè)此次與LG化學(xué)的“牽手”或許能夠為市場帶來一些參考。