怎樣降低電動(dòng)汽車的制造成本，同時(shí)又提高汽車?yán)m(xù)航能力，這一直都是電動(dòng)汽車制造商在量產(chǎn)中面臨的兩大難題，如果能把這兩點(diǎn)成功解決，相信消費(fèi)者會(huì)很樂衷于購買電動(dòng)汽車，隨著電池在電動(dòng)汽車配件中的主

方殼電池一直是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的主力軍，占據(jù)約70%的市場(chǎng)份額。不久前，孚能科技公開宣布，已與德國(guó)著名車企（推測(cè)可能是戴姆勒）達(dá)成合作，簽訂2021年-2027年的供貨協(xié)議，供貨規(guī)模140GWh，涉及金額高達(dá)200億歐元。

近期，在某規(guī)模高達(dá)352MWh儲(chǔ)能電池設(shè)備招標(biāo)中，比亞迪遠(yuǎn)低于同行的投標(biāo)價(jià)格引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。

沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)日前宣布已收購納米技術(shù)公司Black Diamond Structures(BDS)的多數(shù)股權(quán)，BDS碳納米管技術(shù)將助力特材部解決當(dāng)前儲(chǔ)能市場(chǎng)中的幾大重要挑戰(zhàn)。

對(duì)于很多家庭來說，電動(dòng)車在使用了很長(zhǎng)時(shí)間之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車不如剛買的時(shí)候跑的遠(yuǎn)，跑得快了，這時(shí)候就會(huì)想到更換電動(dòng)車電池的問題，那么電動(dòng)車電池多久更換才為好呢？什么情況下需要換電池呢？

美國(guó)斯坦福大學(xué)與英國(guó)牛津大學(xué)的研究人員宣布，利用涂布技術(shù)制作的串聯(lián)型鈣鈦礦太陽能電池實(shí)現(xiàn)了20.3%的高轉(zhuǎn)換效率，并且具備高耐久性。并預(yù)計(jì)將來轉(zhuǎn)換效率有望超過30％。論文已發(fā)表在學(xué)術(shù)雜志《科學(xué)》上。

電動(dòng)車終會(huì)普及，但電池技術(shù)實(shí)在是一個(gè)問題。1980年鋰電池就已經(jīng)發(fā)明出來了，今朝過去這么多年，難道電池技術(shù)就沒有進(jìn)步嗎？不是的，Base2Solutions副總裁、軟件工程顧問尼

一直以來，儲(chǔ)能電池與動(dòng)力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個(gè)區(qū)分法各國(guó)并沒有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能大概地知曉動(dòng)力電池主要用于汽車，儲(chǔ)能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。

鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)概況，鋰電池正極材料行業(yè)已經(jīng)分化。鋰電池電池能量密度主要取決于正極材料，鋰電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等。

多家企業(yè)開始布局鋰電池UPS市場(chǎng)，又一藍(lán)海誕生。數(shù)據(jù)中心行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)將影響UPS市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，例如分布式計(jì)算和鋰電池的采用。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰電池UPS電源具有更長(zhǎng)的使用壽命、更小的尺寸和重量、在更廣泛的環(huán)境中運(yùn)行的能力。