繼高鎳化和動力電池回收，鋰電池制造商又遇上了一個新挑戰(zhàn)：資金的缺乏。隨著新能源汽車需求的激增，各廠商紛紛去原料產(chǎn)地購買鋰原料。據(jù)彭博新聞消息，Altura礦業(yè)有限公司正在抓緊時間從澳大利

美國硅谷希拉(Sila)納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴(kuò)展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40%。通過優(yōu)化現(xiàn)有材料，老式鋰

1、廢鋰電池現(xiàn)狀就實(shí)際情況而言，回收利用廢棄鋰電池的企業(yè)很少，由于一般企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模都比較小，再加上生產(chǎn)設(shè)備以及生產(chǎn)技術(shù)都比較落后，因此，企業(yè)的產(chǎn)生只是出于摸索階段，并沒有實(shí)際投入生產(chǎn)，也就談不上對廢

特斯拉最新發(fā)布的儲能電池近日成為新能源界被熱炒的明星，而贊美聲和質(zhì)疑聲也相伴而來。特斯拉近日公布了家用電池Powerwall和商用電池Powerpack。如果該電池能夠完美在消費(fèi)終端實(shí)現(xiàn)

每五次汽車故障就有一次是電池造成的。在未來數(shù)年內(nèi)，隨著電傳線控，發(fā)動/熄火引擎管理和混合動力(電力/燃?xì)?等汽車技術(shù)日益普及，這一問題將變得越來越嚴(yán)重。

鋰電產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)始人表示，對于鋰離子電池來說，安全與質(zhì)量是比重量和能量密度更為重要的因素。那在目前所有的鋰離子電池中，眾所周知，聚合物鋰離子電池最大程度的接近了這些條件。Yoshio Nishi認(rèn)為，這樣的電池是可心創(chuàng)造另外一個鋰離子電池能源世界。

聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池，根據(jù)鋰離子電池所用電解質(zhì)材料的不同，鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子電池和聚合物鋰離子電池或塑料鋰離子電池。你知道聚合物鋰電池和鋰電池區(qū)別是什么嗎？下面來看看吧。

聚合物鋰離子電池采用具有離子導(dǎo)電性并兼具隔膜作用的聚合物電解質(zhì)代替目前液態(tài)鋰離子電池中的液體電解質(zhì)，從根本上解決了漏液的問題，具有更高的安全性，在遇到非正常使用、過充過放、撞擊、碾壓、穿刺等情況下，聚合物鋰離子電池不會發(fā)生爆炸。

如果說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那蓄電池就是激活心臟的關(guān)鍵，因此對蓄電池的保護(hù)十分重要。車主日常開車的一些小習(xí)慣會直接影響到蓄電池的壽命，所以才會有部分車主的車蓄電池僅僅一年多就不行了。小疏忽帶來大麻煩，想要延長電池的壽命要從自己良好的習(xí)慣做起，快來看看以下注意事項(xiàng)！

與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，石墨烯鋰電池的優(yōu)勢無疑非常明顯，它主要有耐高溫、壽命長兩大特點(diǎn)。