近年來，隨著鋰電技術(shù)的不斷進(jìn)步與實(shí)際成本逐漸下降，鋰電池在電動(dòng)工具領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，現(xiàn)階段各大巨頭廠商提出電動(dòng)工具無繩化的想法后，使得鋰電池在電動(dòng)工具領(lǐng)域有著廣闊的前景空間。

近日，國家工信部公布了我國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。

據(jù)外媒報(bào)道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。該公司于上周宣布，其鋰離子電池完全由采礦廢棄物（mining waste）制作，屬于全球首例。

蓄電池在使用過程中，蓄電池內(nèi)的膠體電解液中的氧是怎么循環(huán)的呢?對(duì)于這個(gè)問題相比大家都不太了解吧，下面我們就來了解一下。

鋰電池在生活中無處不在，從手機(jī)、相機(jī)到電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車都有鋰電池的身影，在過去的幾年中，鋰電池技術(shù)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造具有很大的進(jìn)化與演變，其性能、安全性和成本都得到了顯著改善。鋰電池UPS漸漸開始被廣大客戶所接受和青睞。

美國杜克大學(xué)與德克薩斯州立大學(xué)的研究人員們開發(fā)出一種幾乎可以3D打印任何形狀的鋰離子電池的新方法。

從手機(jī)、3C 產(chǎn)品到電動(dòng)車或是大型儲(chǔ)能電廠，鋰離子電池可說是無處不在，為當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)主流，但安全性質(zhì)一直為人詬病，因此不少科學(xué)家試圖找出各式解決辦法。

作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一，氫燃料電池汽車在《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均被確認(rèn)要大力發(fā)展。按照相關(guān)規(guī)劃，我國到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬輛。

北京時(shí)間23日早間消息，英國石油公司（BP）周二表示，其風(fēng)投部門BP Ventures將向以色列納米技術(shù)初創(chuàng)公司StoreDot注資2000萬美元，后者正在開發(fā)的一款電動(dòng)汽車電池號(hào)稱能在5分鐘內(nèi)充滿電。

6月6日，根據(jù)深圳市交委消息，2018年8月1日起，禁止非純電動(dòng)車輛新注冊(cè)為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車。這意味著，自規(guī)定之日開始，深圳新增網(wǎng)約車必須全部使用純電動(dòng)車輛。