聚合物阻變存儲器具有結構簡單、可設計性強、制備容易以及成本低等優點，在下一代數據存儲和邏輯電路等方面有著廣泛的應用前景，引起了學術界及產業界的關注。其中非易失性一次寫入多次讀取(WORM)存儲器具有非易失性和不可擦除的特性，可以實現存儲數據有效可靠地永久保存，在重要檔案、數據庫及電子標簽等領域具有應用價值。

為落實紐約鋰離子電池超級工廠項目，iM3NY獲得了紐約州政府在融資和其他經濟激勵方面的支持，工廠落成后產量可達到15GWh。

日本、中國和韓國是世界3大鋰離子電池生產國，2010年全球鋰離子電池的產量約為50億只，中國生產了16億只，占到了32%。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍日前表示。然

許多朋友購買新手機之后，還是會選擇把手機的新電池盡快耗盡，然后繼續充電12小時以上(很多朋友還樂于關機充電)。然而，越來越多的手機用戶從不同的渠道得知，這樣的充電辦法

3月3日，2019年全國兩會在北京正式召開，全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼提交了《關于進一步加快新能源城市物流車推廣應用的建議》，為汽車產業發展的建言獻策。

當前的燃料電池產業猶如2012年的鋰電池時代，產業技術瓶頸已經突破，即將迎來高速成長期，產業鏈優勢企業成長空間顯著。

電池關于手機,屬于有他沒他都能過年的那種。但關于電動汽車和光伏,卻是致命的約束,根本繞不過去的那一種。可以說,對電池的焦慮,落后的電池技術對各種前沿應用的制約,是新能源革命最大的障礙。電池技術進步到什么程度,新能源革命就推進到哪一步,一通百通,是未來新能源革命的第一推動力

在鉛蓄電池生產中，化成是非常關鍵的一個環節，化成的好壞將直接影響電池容量的一致性和循環壽命，化成不足將造成電池初期容量不合格，化成過度將降低電池的循環壽命。

導讀：中國純電驅動是一個分步推進的戰略路徑，雖然是發展純電動補貼，然后電池大發展，然后插電混合動力，然后全面發展，現在說我認為應該是中國新能源汽車技術全面發展新階段的一個萌芽。萌芽開始了，那么這是第二方面。

我國新能源汽車產銷量已經連續三年位居世界首位，中汽協8月產銷數據也顯示新能源汽車產銷量依然保持高速增長。單論規模和速度可以說是一派欣欣向榮，但其背后，產業實際發展狀況究竟如何呢？